El fum negre dels motors dièsel és causat principalment per una mala atomització dels injectors de combustible. Els motius poden ser que el filtre d'aire estigui obstruït; l'injector de combustible del motor monocilindre està mal atomitzat (el motor emet fum negre de manera intermitent); l'atomització d'injecció de combustible del motor multicilindre és deficient (el motor emet fum negre contínuament).
A causa de les dures condicions de treball, l'injector de combustible és la part més vulnerable del motor dièsel, amb la taxa de fallada més alta.
L'autofumació del motor dièsel a l'hivern és causada principalment per la humitat del gasoil i la qualitat no qualificada del combustible utilitzat (la premissa és que l'anticongelant del motor no disminueix, en cas contrari és culpa de la culata del motor). junta).
El motor dièsel emet fum blau en arrencar. Quan el motor arrenca, hi ha fum blau i desapareix gradualment després de l'escalfament. Aquesta és una situació normal i està relacionada amb el joc del cilindre quan es dissenya el motor dièsel. Si continua sortint fum blau, és una falla de combustió d'oli, que s'ha d'eliminar a temps.
La potència insuficient o reduïda després d'utilitzar el vehicle durant un període de temps és causada per filtres de combustible bruts i obstruïts. En particular, hi ha un filtre de combustible primari al costat del marc gran entre el dipòsit de combustible i la bomba de combustible. Molta gent no se n'ha adonat, per la qual cosa no han estat substituïts. Aquesta és la raó per la qual no es poden descartar aquestes faltes.
Per engegar un vehicle, sovint és necessari bombar oli i esgotar el dipòsit d'oli fins a la canonada entre la bomba de subministrament de combustible. Hi ha una fuita d'oli a la canonada o la canonada entre la bomba de subministrament de combustible i la bomba d'injecció de combustible té fuites d'oli.
