Aquest fenomen provocarà la vibració de l'eix del sobrealimentador i la sacsejada mecànica de tot el compressor, la qual cosa és extremadament perjudicial per al funcionament segur del sobrealimentador. Hi ha moltes raons per a l'augment del sobrealimentador, que es resumeixen de la següent manera:

1. El canal de flux d'aire està bloquejat.

El canal de flux d'aire del compressor prové de la pantalla del filtre d'entrada → compressor → refrigerador d'aire → caixa d'aire d'eliminació → entrada del cilindre → port d'escapament (vàlvula) → tub d'escapament → turbina de gasos d'escapament → xemeneia.

L'obstrucció bruta a qualsevol part del sistema reduirà el cabal i augmentarà la contrapressió.

Entre ells, les peces que són fàcils d'embrutar són la pantalla del filtre d'entrada, el difusor i l'impulsor de la paleta del compressor, el refrigerador d'aire, els ports d'admissió i d'escapament del cilindre, l'anell de broquet de la turbina i l'impulsor, que s'han de netejar per eliminar l'obstrucció bruta.

2. Els components de l'amfitrió en si són defectuosos, el que resulta en una mala concordança del sobrealimentador.

Una gran quantitat de fuites d'aire de l'anell del pistó i la vàlvula d'escapament no està tancada, la qual cosa fa que la velocitat del sobrealimentador augmenti, el desplaçament del sobrealimentador augmenti, el motor principal no es pot esgotar i la contrapressió. augmenta per generar augment. S'ha de reforçar el manteniment i ajustar correctament el joc tèrmic de la vàlvula d'escapament.

3. El motor dièsel està equipat amb múltiples sobrealimentadors de pols, i la velocitat del sobrealimentador disminueix quan s'apaga un determinat cilindre, mentre que la pressió de la caixa d'eliminació canvia molt poc, donant lloc a un augment de la contrapressió del sobrealimentador.

Si es produeix una sobrecàrrega en aquest cas, es pot aturar el cilindre connectat a un altre sobrealimentador sense sobrecàrrega per ajustar la pressió del dipòsit d'eliminació a la contrapressió del sobrealimentador.

O com que la càrrega de cada cilindre del motor dièsel és seriosament desigual, en aquest moment, el sobrealimentador connectat al cilindre amb la càrrega més petita també tindrà una contrapressió alta i provocarà sobretensió, llavors cal mesurar la càrrega de cada cilindre. , i determineu la quantitat d'injecció de combustible després de la confirmació. Augmenteu correctament la càrrega de cada cilindre de la manera més uniforme possible, és a dir, es pot eliminar.