1. Falla de fusió del coixinet del cigonyal

Quan el coixinet del cigonyal es fon, el rendiment del motor després de la fallada és: el so de cop de metall contundent i potent s'emetrà des del coixinet principal fos. Si tots els coixinets estan fosos o solts, hi haurà un clar so "dang, pang". La causa del fracàs

(1) La pressió de l'oli lubricant és insuficient, l'oli lubricant no es pot estrènyer entre l'eix i el coixinet, de manera que l'eix i el coixinet es troben en un estat de fricció semi-sec o sec, la qual cosa fa que la temperatura del coixinet augmenti i l'aliatge antifricció es fon.

(2) El pas d'oli lubricant, el col·lector d'oli, el colador d'oli, etc. estan bloquejats per la brutícia i la vàlvula de derivació del colador no es pot obrir (la precàrrega de la molla de la vàlvula és massa gran o la molla i la vàlvula de bola estan enganxades per brutícia, etc.), ha provocat una interrupció del subministrament d'oli lubricant.

(3) El buit entre l'eix i el coixinet és massa petit per formar una pel·lícula d'oli; el coixinet és massa curt i no té interferències amb el forat de la carcassa del coixinet, fent que el coixinet giri al forat de la carcassa, bloquejant el forat de pas de l'oli al forat de la carcassa del coixinet i interrompent el subministrament d'oli lubricant.

(4) La rodonesa del diàmetre del cigonyal és massa pobre. Durant el procés de lubricació, és difícil formar una determinada pel·lícula d'oli perquè el diari no és rodona (el joc del coixinet és de vegades gran i de vegades petit, i la pel·lícula d'oli és de vegades gruixuda i de vegades prima), donant lloc a una mala lubricació.

(5) La deformació del cos o l'error de processament del coixinet, o la flexió del cigonyal, etc., fan que les línies centrals de cada coixinet principal no coincideixin, fent que el gruix de la pel·lícula d'oli de cada coixinet sigui desigual quan el cigonyal gira i fins i tot es converteixi en una fricció seca. estat per fondre el coixinet.

(6) La quantitat d'oli lubricant a la safata d'oli és insuficient i la temperatura de l'oli és massa alta, o l'oli lubricant es dilueix amb aigua o gasolina, o s'utilitza oli lubricant de qualitat inferior o marca inconsistent.

(7) Un mal ajust entre la part posterior del coixinet i el forat del seient del coixinet o el farciment de coure, etc., provocant una mala dissipació de la calor.

(8) L'excés de velocitat instantània del motor, com ara la "acceleració" del motor dièsel, també és un dels motius de la crema dels coixinets.

Mètodes de prevenció d'avaries i resolució de problemes

(1) Abans d'instal·lar el conjunt del motor, presteu atenció a la neteja i inspecció del pas de l'oli lubricant (renteu amb aigua o aire a alta pressió), elimineu els residus que bloquegen el col·lector del filtre i reforceu el manteniment del filtre gruixut per evitar l'element del filtre de l'obstrucció i la vàlvula de derivació Invalida.

(2) El conductor ha d'observar la temperatura del motor i la pressió de l'oli lubricant en qualsevol moment i comprovar si hi ha sorolls anormals al motor; Comproveu la quantitat i la qualitat de l'oli lubricant abans de sortir del vehicle.

(3) Millorar la qualitat del manteniment del motor i reforçar la inspecció prèvia a la reparació de les peces bàsiques.

(4) El raspat del coixinet principal del cigonyal hauria de fer que el centre de cada forat de la carcassa del coixinet principal sigui concèntric. En el cas de petita desviació i reparació amb ganes, es pot utilitzar el mètode de raspat de corregir primer la línia horitzontal. L'operació de raspat està relacionada amb el coixinet de la biela. És aproximadament el mateix.

2. El coixinet principal del cigonyal fa soroll

El rendiment del motor després del soroll del coixinet del cigonyal és causat per l'impacte del diari principal del cigonyal i del coixinet. Quan el coixinet principal es fon o cau, el motor vibrarà molt quan es premeu profundament el pedal de l'accelerador. El coixinet principal està desgastat i el joc radial és massa gran i hi haurà un so de cop fort i sord. Com més gran sigui la velocitat del motor, més fort és el so i el so augmenta amb l'augment de la càrrega. La causa del fracàs

(1) Els coixinets i els diaris estan massa gastats; els cargols de fixació de la coberta del coixinet no estan tancats ni afluixats, cosa que fa que el joc coincident entre el cigonyal i el coixinet sigui massa gran, i els dos fan un so quan xoquen.

(2) L'aliatge del coixinet es fon o cau; el coixinet és massa llarg i la interferència és massa gran, cosa que fa que el coixinet es trenqui, o el coixinet és massa curt per estar mal posicionat i solt al forat de la carcassa del coixinet, fent que els dos xoquin.

Mètodes de prevenció d'avaries i resolució de problemes

(1) Millorar la qualitat del manteniment del motor. Els cargols de fixació de la coberta del coixinet s'han d'estreny i bloquejar. El coixinet no ha de ser massa llarg ni massa curt per garantir una certa interferència.

(2) El grau de lubricant utilitzat ha de ser correcte, no s'ha d'utilitzar cap lubricant inferior i s'ha de mantenir la temperatura i la pressió adequades del lubricant.

(3) Mantenir un bon estat de funcionament del sistema de lubricació, substituir l'oli lubricant de manera oportuna i mantenir el filtre d'oli lubricant amb freqüència.

(4) Quan condueix, el conductor ha de parar atenció al canvi de pressió de l'oli i comprovar ràpidament si es troba una resposta anormal. Quan l'espai de coixinet és fort, s'ha d'ajustar l'espai de coixinet. Si no es pot ajustar, el coixinet es pot substituir i raspar. Quan la cilindricitat de la butaca del cigonyal supera el límit de servei, s'ha de polir la butaca del cigonyal i tornar a seleccionar el coixinet.