L'emissió de fum blau és causada per l'excés de combustió d'oli a la cambra de combustió. Els motius d'aquest fracàs són els següents:

1) El cassó d'oli està excés d'oli. Massa oli esquitxarà contra la paret del cilindre juntament amb el cigonyal d'alta velocitat i a la cambra de combustió. La solució és aturar-se durant uns 10 minuts, després revisar la varilla d'oli i escórrer l'excés d'oli.

2) El revestiment del cilindre i els components del pistó estan molt desgastats i l'espai lliure és massa gran. Si la bretxa és massa gran, una gran quantitat d'oli entrarà a la cambra de combustió per a la combustió i, al mateix temps, augmentarà el gas d'escapament del càrter del motor. El mètode de tractament és substituir les peces desgastades a temps.

3) L'anell del pistó perd la seva funció. Si l'elasticitat de l'anell del pistó és insuficient, els dipòsits de carboni estan enganxats a la ranura de l'anell, o els ports de l'anell estan a la mateixa línia, o el forat de retorn d'oli de l'anell d'oli està bloquejat, una gran quantitat d'oli entrarà al cambra de combustió i cremar, i s'emetrà fum blau. La solució és treure els anells del pistó, eliminar els dipòsits de carboni, redistribuir els ports dels anells (es recomana escalonar els ports dels anells superior i inferior 180°) i substituir els anells del pistó si cal.

4) El joc entre la vàlvula i el conducte és massa gran. A causa del desgast, la distància entre els dos és massa gran. Durant l'admissió, una gran quantitat d'oli a la cambra del balancí és aspirada a la cambra de combustió per a la combustió. La solució és substituir la vàlvula i el conducte gastats.

5) Altres causes del fum blau. Si l'oli és massa magre, la pressió de l'oli és massa alta i el motor no funciona bé, farà que l'oli es cremi i emeti fum blau.