Motius i solucions per a l'escapament de fum anormal dels motors dièsel Caterpillar (fum negre)
2022-04-06
Causes i eliminació del fum negre El fenomen és causat per la combustió incompleta del combustible. Quan s'emet fum negre, sovint s'acompanya d'una caiguda de la potència del motor, una temperatura elevada d'escapament i una temperatura elevada de l'aigua, cosa que provocarà el desgast de les peces del motor i reduirà la vida útil del motor.
Les causes d'aquest fenomen (hi ha moltes causes de combustió incompleta) i els mètodes d'eliminació són els següents:
1) La contrapressió de l'escapament és massa alta o el tub d'escapament està bloquejat. Aquesta situació provocarà una entrada d'aire insuficient, afectant així la relació de mescla aire-combustible, donant lloc a un excés de combustible. Es produeix aquesta situació: en primer lloc, els corbes del tub d'escapament, especialment els corbes de 90° són massa, que s'han de minimitzar; la segona és que l'interior del silenciador està bloquejat per massa sutge i s'ha de treure.
2) Aire d'admissió insuficient o conducte d'admissió obstruït. Per esbrinar el motiu, s'han de fer les comprovacions següents: primer, si el filtre d'aire està bloquejat; en segon lloc, si la canonada d'admissió té fuites (si això passa, el motor anirà acompanyat d'un fort xiulet a causa de l'augment de càrrega); tercer, si el turbocompressor està danyat, comproveu si les fulles de la roda de gas d'escapament i la roda del sobrealimentador estan danyades i si la rotació és suau i flexible; el quart és si l'intercooler està bloquejat.
3) El joc de la vàlvula no s'ajusta correctament i la línia de segellat de la vàlvula està en mal contacte. S'han de comprovar els jocs de vàlvules, les molles i els segells de les vàlvules.
4) El subministrament d'oli de cada cilindre de la bomba d'oli d'alta pressió és desigual o massa gran. El subministrament d'oli desigual provocarà una velocitat inestable i un fum negre intermitent. S'ha d'ajustar perquè estigui equilibrat o dins del rang especificat.
5) Si la injecció de combustible arriba massa tard, s'ha d'ajustar l'angle d'avanç de la injecció de combustible.
6) Si l'injector de combustible no funciona bé o està danyat, s'ha de treure per netejar-lo i inspeccionar-lo.
7) La selecció del model d'injector és incorrecta. Els motors d'alta velocitat importats tenen requisits estrictes sobre els injectors seleccionats (obertura d'injecció, nombre de forats, angle d'injecció). (Quan la potència de sortida, la velocitat, etc. són diferents), els models d'injector necessaris són diferents. Si la selecció és incorrecta, s'ha de substituir el tipus correcte d'injector de combustible.
8) La qualitat del dièsel és deficient o la qualificació és incorrecta. El motor dièsel d'alta velocitat importat equipat amb la cambra de combustió d'injecció directa de l'injector multiforat té requisits estrictes sobre la qualitat i el grau del dièsel a causa de la petita obertura i l'alta precisió de l'injector. El motor no funciona correctament. Per tant, s'ha d'utilitzar gasoil lleuger net i qualificat. Es recomana utilitzar núm. 0 o +10 a l'estiu, -10 o -20 a l'hivern i -35 en zones de fred intens.
9) El revestiment del cilindre i els components del pistó estan molt desgastats. Quan això succeeix, l'anell del pistó no està ben tancat i la pressió de l'aire al cilindre cau seriosament, cosa que fa que el gasoil no es cremi completament i emeti fum negre i la potència del motor disminueixi bruscament. En casos greus, el motor s'apagarà automàticament quan es carregui. Les peces de desgast s'han de substituir.
