Punts clau del conjunt de pistons en revisar el motor

La revisió del motor és un projecte de reparació comú a les botigues de reparació. És per substituir components del motor com pistons, anells de pistó, segells de vàlvules i cargols de rodament per eliminar la crema d’oli del motor i les fallades de potència insuficients i restaurar el rendiment de treball normal del motor.
Durant l’operació de revisió del motor, la qualitat del muntatge de cada component afecta directament el rendiment del motor després del manteniment i el conjunt del grup de pistons és la prioritat màxima. Si el muntatge és inadequat, pot causar conseqüències greus com ara danys als components. A continuació, explicaran els punts clau del conjunt de pistons.

Funcionament de muntatge: Apliqueu oli al passador del pistó, forat del seient del pistó i connexió de la barra petita de capçalera, poseu la barra de connexió petita al pistó i alineeu el forat del passador amb el passador del pistó, passeu el passador del pistó i instal·leu -lo al lloc i instal·leu les molles límit als dos extrems del forat del pistó.
Punts clau del muntatge: hi ha marques de direcció a la barra de connexió i al pistó, normalment sobresortint o fletxes. Aquestes marques normalment haurien d’estar en la direcció del sistema de sincronització, és a dir, les marques de la barra de connexió i la part superior del pistó s’han de mantenir al mateix costat. Tingueu cura de no instal·lar -los de manera incorrecta durant el muntatge.

Funcionament de muntatge: Generalment hi ha 3 anells de pistó, de dalt a baix, hi ha 2 anells de gas i 1 anell de petroli. Cada anell té una marca de direcció, com la lletra "superior", amb el lateral amb la marca de direcció orientada cap a la part superior del pistó.

Punts de muntatge: La posició equivocada de l’anell del pistó és un factor clau per determinar l’efecte de segellat de l’anell del pistó. L’obertura del primer anell d’aire ha d’afrontar la paret del cilindre amb menys pressió al costat, cosa que pot alentir el desgast. Si es tracta d’un anell d’oli integral, les obertures dels tres anells de pistó s’han de disminuir a 120º; Si l’anell de petroli està compost per dos rascadors de petroli, els dos anells de gas estan esglaonats per 180º, els dos rascadors de petroli de l’anell de petroli combinats s’esgoten 180º i el segon anell de gas i el rascador d’oli superior de l’anell d’oli combinat s’enfonsen per 90º.