Pri niskim okretajima, povratno kretanje klipova motora je sporije, a usisna sila za uvlačenje smjese u cilindre je smanjena. U ovom trenutku, usisni ventil treba da bude otvoren što je duže moguće, a kada klip krene do donje mrtve tačke i uđe u takt kompresije, usisni ventil se trenutno zatvara kako bi se sprečilo isticanje mešanog gasa. Dok bregasto vratilo s "oštrijim" poprečnim presjekom brže zatvara usisni ventil, "okruglom" bregastom vratilu je potrebno više vremena da se zatvori. Dakle, pri malim obrtajima motoru je potrebna "oštrija" bregasta osovina.

Pri visokim okretajima klip motora se brže vraća, a usisna sila za uvlačenje smjese u cilindar je jača. Čak i kada klip krene do donje mrtve tačke i uskoro će ući u takt kompresije, mješoviti plin će se u to vrijeme rojiti u cilindar i ne može se prekinuti. Naravno, to je ono što želimo, jer ako se više smjese može uvući u cilindar, onda motor može dobiti veću snagu. U ovom trenutku trebamo držati usisni ventil otvoren kada se klip podigne, a za sada ga ne zatvarati. "Okrugla" bregasta osovina je sada na sceni!

Oblik bregastog dijela motora usko je povezan s brzinom motora. Pojednostavljeno rečeno, pri niskim obrtajima potrebna nam je "oštrija" bregasta osovina; pri visokim obrtajima treba nam "okrugla" bregasta osovina.