prvo:komprimirani zrak može gurnuti kočioni cilindar i cilindar kvačila za kontrolu kočenja automobila.

drugo:upotreba komprimiranog zraka može kapati funkciju raspršivanja vode kočnice, kako bi se postiglo hlađenje kočionog bubnja, čime se efektivno smanjuju kočione pločice koje su izgorjele uslijed naglog i nasilnog kočenja u svakodnevnoj vožnji, čime se izbjegava pojava kočnica nesreće sa kvarom. .

Treće:Vazdušni kompresor je srce automobilskog klimatizacionog sistema, koji može da transformiše rashladno sredstvo u automobilu iz gasa u tečnost, kako bi se postigla svrha hlađenja i kondenzacije rashladnog sredstva. Istovremeno, u automobilskom sistemu klimatizacije, vazdušni kompresor je i izvor pritiska za rad medija u cevovodu. Bez toga, klima sistem ne samo da se ne hladi, već gubi i osnovnu snagu rada.

četvrto:Turbinski motori se široko koriste u bilo koje vrijeme kada međunarodna cijena nafte raste i kada ljudi poboljšavaju snagu automobila. Turbo motor također koristi zračni kompresor za komprimiranje zraka i slanje ga u usisnu cijev automobila kako bi se smanjila potrošnja goriva i proizvela veća izlazna snaga zbog efikasnosti sagorijevanja benzina ili dizela visokog turbo motora.

peti:U kočionom sistemu automobila, ako je kočnica obezbeđena pneumatski, potrebno je koristiti i komprimovani vazduh.

šesto:Vazdušni kompresor takođe obezbeđuje aerodinamičku snagu sistema vazdušnog ogibljenja u vazdušnu komoru opruge i amortizera, kako bi se promenila visina vozila i promenila suspenzija da omekša kako bi se poboljšala udobnost i bezbednost pri apsorpciji udara.