Razvodni lanac je u posljednje vrijeme postao jedan od "modnijih" pojmova. Poznat je po svojoj sigurnosti i vijeku trajanja bez održavanja. Sve dok ga prodavač upoznaje sa kupcima, vlasniku 60.000 kilometara može uštedjeti hiljade dolara u održavanju sistema za mjerenje vremena. Trošak je u osnovi netaknut od strane mnogih ljudi. Nakon što su to saznali, mnogi ljudi biraju modele na tržištu koji su opremljeni lancima razvoda. Koje su karakteristike zupčastog lanca i zupčastog remena?

Zupčasti remen:
Nizak nivo buke, modeli sa zupčastim remenom. Što se tiče kontrole buke, zvuk trenja gume i metala može se u osnovi blokirati u motornom prostoru poklopcem razvodnog mehanizma i materijalom za zvučnu izolaciju, a kokpit u osnovi neće čuti uznemirujuće zvukove; Otpor remenskog prijenosa Mali, inercija prijenosa je mala, može poboljšati snagu i performanse ubrzanja motora; Zamjena zupčastog remena je jednostavna, ali remen se lako stari, stopa kvarova je visoka. Povećanje troškova korištenja unutar 30W kilometara, zajedno s grubim metodama vožnje, kao što su brzo ubrzanje, četiri ili pet hiljada stupnjeva prijenosa, itd., može dovesti do skraćenja ili lomljenja vijeka kaiša.

Razvodni lanac:
Dug vijek trajanja (nema potrebe za zamjenom unutar 30W km) Razvodni lanac je bezbrižan, eliminira problem redovne zamjene, a također štedi dio troškova. Ako vozite automobil sa lančanim pogonom, ne morate da brinete o tome zbog "zakašnjelog popravka" Postoji opasnost da je sila udara prevelika i slomljena u trenutku pokretanja ili brzog ubrzanja. Ali kada vozilo pređe oko 100.000 kilometara, nedostaci lanca su nesumnjivo izloženi. Očigledno ćete osjetiti da je zvuk motora nenormalan, a malo je neprihvatljiv kada je buka ozbiljna. To je zbog trošenja između lanca i kotača prijenosa. što rezultira. Ukoliko se treba zamijeniti, to će premašiti zamjenu zupčastog remena po materijalnim troškovima i radnim satima. Stopa kvarova je niska i nije lako uzrokovati kvar automobila zbog kvara prijenosa vremena, ali lanac je bučan; otpor lančanog prijenosa je velik, a inercija prijenosa je također velika. Iz određene perspektive, povećava potrošnju goriva i smanjuje performanse.