L6 motor ima 6 cilindara raspoređenih u pravoj liniji, tako da mu je potrebna samo glava cilindra i set dvostrukih bregastih osovina iznad glave. Bez obzira u to vrijeme ili sada, jednostavnost je zapravo odlična!

Osim toga, zbog karakteristika metode rasporeda, L6 motor može učiniti da se vibracije koje stvaraju klipovi međusobno poništavaju i može raditi glatko pri velikoj brzini bez balansnog vratila. Istovremeno, redoslijed paljenja cilindara L6 motora je simetričan, kao što je 1-6, 2-5, 3-4 odgovarajući sinhroni cilindar, što je dobro za suzbijanje inercije. Sve u svemu, L6 motor ima prirodnu, prirodnu prednost u vožnji! U poređenju sa V6 motorom, on je duži, a njegov linijski je i njegove prednosti i njegove "mana".

Zamislite da ako je motor kao cjelina dugačak, motorni prostor vozila također mora biti dovoljno dugačak. Ako ne vjerujete, pogledajte redni šestocilindrični model. Da li je odnos tela drugačiji? Na primjer, BMW serije 5 540Li opremljen je linijskim šestocilindričnim motorom kodnog naziva B58B30A. Nije teško vidjeti sa strane da je glava serije 5 duža od generalnog modela poprečnog motora.