Lom radilice obično počinje od najmanje pukotine, a većina pukotina i lomova nastaje na spojnom dijelu poluge radilice na zaobljenim uglovima klipnjače glavnog cilindra ili krajnjeg cilindra. Tokom rada, pukotina se postepeno širila i iznenada pukla kada je dostigla određeni nivo. Na površini loma često se nalazi smeđi dio, koji je očito stara pukotina, a sjajna i sjajna struktura je znak kasnijeg iznenadnog lomljenja. Hajde da danas sa svima pogledamo uzrok slomljene radilice! Problem s lomom radilice motora

1. Zaobljeni uglovi na oba kraja rukavca radilice su premali

Prilikom brušenja radilice, brusilica nije uspjela pravilno kontrolirati aksijalni ugao radilice. Osim obrade grube površine, radijus ugla je također premali. Zbog toga, kada radilica radi, dolazi do velike koncentracije naprezanja na zavoju, a radilica se skraćuje. Život od umora.

2. Pomak glavne osovine osovine radilice

Osa glavnog rukavca radilice je odstupljena, što narušava dinamičku ravnotežu sklopa radilice. Kada dizel motor radi velikom brzinom, stvara snažnu inercijsku silu, koja uzrokuje lomljenje radilice.

3. Hladna konkurencija radilice je prevelika

Nakon dugotrajne upotrebe radilice, posebno nakon pojave izgaranja pločica ili nezgoda nabijanja cilindara, doći će do većih krivina i treba ih ukloniti radi korekcije hladnog presovanja. Zbog plastične deformacije unutrašnjeg metala radilice tokom kalibracije, stvara se veliko dodatno naprezanje, čime se smanjuje čvrstoća radilice. Ako je hladno takmičenje preveliko, radilica se može oštetiti ili napuknuti. Ova vrsta radilice će se slomiti ubrzo nakon upotrebe.

4. Zamašnjak je labav

Ako su vijci zamašnjaka olabavljeni, sklop radilice će izgubiti svoju prvobitnu dinamičku ravnotežu, a dizel motor će se tresti nakon rada, a istovremeno će se stvoriti velika inercijska sila, što će uzrokovati zamor radilice i lako se slomiti na kraj repa.

5. Kvalitet same radilice je loš

Ne kupujte radilice jeftino, morate ih kupiti na redovnim kanalima. Prije ugradnje treba ga pažljivo provjeriti, a ako postoji bilo kakav problem, treba ga zamijeniti ili vratiti na vrijeme. Osim toga, kada se motor remontuje, radilicu treba pregledati magnetskom inspekcijom ili uranjanjem u ulje. Ako površina rukavca ima radijalne ili aksijalne pukotine koje se protežu do zaobljenih uglova ramena, radilica se više ne može koristiti.

6. Različite osovine glavnog ležaja

Prilikom sastavljanja radilice, ako se središnje linije glavnih čahura na bloku cilindra razlikuju od osi, dizel motor će nakon rada biti sklon spaljivanju čahure i nesrećama zadržavanja osovine, a radilica će se također slomiti pod jakim djelovanjem naizmenični stres.

7. Zazor sklopa radilice je prevelik

Ako je odgovarajući zazor između rukavca radilice i čaure ležaja prevelik, radilica će udariti u čahuru ležaja nakon što dizel motor radi, ali će legura otpasti i čaura će izgorjeti i zadržati osovinu, a radilica će takođe lako oštetiti.

8. Vrijeme dovoda ulja je prerano ili je količina ulja u svakom cilindru neujednačena

Ako je vrijeme dovoda goriva pumpe za ubrizgavanje goriva prerano, klip će izgorjeti i raditi prije gornje mrtve točke, što će uzrokovati kucanje dizel motora, a na radilicu će utjecati naizmjenični napon. Ako je opskrba uljem svakog cilindra neravnomjerna, sila svakog zgloba radilice bit će neujednačena zbog nedosljednosti eksplozijskog slučaja svakog cilindra, što će uzrokovati prijevremeni zamor i pucanje.

9. Loše podmazivanje radilice

Ako je pumpa za ulje jako istrošena, kanal za ulje za podmazivanje je prljav i protok nije gladak, dovod ulja će biti nedovoljan i pritisak ulja će pasti, što će rezultirati kvarom normalnog filma ulja za podmazivanje između radilice i čahure ležaja, što će uzrokovati suho trenje i uzrokovati izgaranje čaura i vratila. , Lomljenje radilice i druge veće nezgode.

10. Lom radilice uzrokovan nepravilnim radom

Ako je gas previsok ili prenizak, kočenje je često ili preopterećeno tokom dužeg vremena tokom rada, radilica će se oštetiti zbog prevelikog momenta ili udarnog opterećenja. Osim toga, radilica je također sklona lomovima kada dizel motor ima nezgode kao što su bijeg, nabijanje i izbacivanje ventila. Dijagnoza i otklanjanje problema loma radilice motora

Kako bi se spriječilo lomljenje radilice, tijekom održavanja se mogu poduzeti sljedeće mjere:

Prije svega, prije popravka radilice, pažljivo provjerite radilicu da li ima pukotina, posebno obratite pažnju na prijelazni dio fileta, ako postoji naprslina, vratilo treba ukloniti. Prilikom brušenja čaure, držite određeni polumjer utora između čahure i poluge. Nemojte proizvoljno smanjivati ​​veličinu fileta. Obratite pažnju na završnu obradu utora, inače će uzrokovati koncentraciju naprezanja i uzrokovati lomljenje radilice.

Drugo, kada trošenje veličine čapaca prijeđe granicu, potrebno je odabrati metodu koja ima manji utjecaj na zamornu čvrstoću čapa da se oporavi. Smanjenje intenziteta je veće.

Zatim, odgovarajući zazor i zazor svakog rukavca i ležaja trebaju biti u skladu sa standardom. Ako je zazor prevelik, lako je oštetiti radilicu zbog udara. Ako je zazor premali, radilica može biti slomljena zbog držanja osovine. Što se tiče montaže, vrijeme paljenja mora biti precizno podešeno, ne prerano ili previše povlačenje, obratite pažnju na balans radilice, zamašnjaka i kvačila.