Klipni prstenovi se dijele na plinske i uljne prstenove. 195 dizel motor koristi inkstone plinski prsten i jedan uljni prsten, dok Z1100 dizel motor koristi dva plinska prstena i jedan uljni prsten. Ugrađuju se u žljeb klipnog prstena, oslanjaju se na elastičnu silu da se zalijepe za zid cilindra i kreću se gore-dolje s klipom. Postoje dvije funkcije zračnog prstena, jedna je da zaptiva cilindar, tako da plin iz cilindra ne propušta što je više moguće u kućište radilice; drugi je prijenos topline glave klipa na zid cilindra.

Kada klipni prsten procuri, velika količina visokotemperaturnog plina će pobjeći iz otvora između klipa i cilindra. Ne samo da se toplina koju klip prima s vrha ne može prenijeti na zid cilindra kroz klipni prsten, već će se i vanjska površina klipa i klipnog prstena jako zagrijati plinom. , što na kraju uzrokuje da klip i klipni prsten pregore. Uljni prsten uglavnom djeluje kao strugač za ulje kako bi spriječio ulazak ulja u komoru za sagorijevanje. Radno okruženje klipnog prstena je surovo, a takođe je i ranjivi deo dizel motora.

Prilikom zamjene klipnih prstenova obratite pažnju na sljedeće točke:

(1) Odaberite kvalifikovani klipni prsten i upotrijebite specijalna kliješta za klipne prstenove kako biste pravilno otvorili klipni prsten kada ga postavljate na klip i izbjegavajte prekomjernu silu.

(2) Prilikom sastavljanja klipnog prstena obratite pažnju na smjer. Kromirani prsten treba postaviti u prvi žljeb prstena, a unutrašnji izrez treba biti prema gore; kada je postavljen klipni prsten sa vanjskim izrezom, vanjski izrez treba biti okrenut prema dolje; Općenito, vanjski rub ima ivice, ali vanjski rub donje krajnje površine donje usne nema ivice. Obratite pažnju na smjer instalacije i nemojte ga pogrešno instalirati.

(3) Prije nego se sklop klipnjače ugradi u cilindar, položaji krajnjih zazora svakog prstena moraju biti ravnomjerno raspoređeni u smjeru obima klipa, kako bi se izbjeglo curenje zraka i curenje ulja uzrokovano preklapanjem priključaka .