Motor mora biti rastavljen i remontovan tokom remonta. Montaža nakon remonta je važan zadatak. Kako glatko ugraditi dijelove u kompletan dizel motor ima visoke tehničke zahtjeve. Konkretno, kvaliteta sklopa direktno utječe na vijek trajanja motora i učestalost popravaka. U nastavku je opisan proces montaže glavnih dijelova motora.
1. Montaža košuljice cilindra
Kada motor radi, unutrašnja površina košuljice cilindra je u direktnom kontaktu sa visokotemperaturnim gasom, a njegova temperatura i pritisak se često menjaju, a trenutna vrednost je veoma visoka, što stvara veliko toplotno i mehaničko opterećenje. na cilindru. Klip vrši brzo klipno linearno kretanje u cilindru, a unutrašnja stijenka cilindra djeluje kao vodič.
Stanje podmazivanja unutrašnje stijenke cilindra je loše i teško je formirati uljni film. Brzo se istroši tokom upotrebe, posebno u području blizu gornje mrtve tačke. Pored toga, proizvodi sagorevanja su takođe korozivni za cilindar. U takvim teškim uslovima rada, habanje cilindara je neizbežno. Istrošenost cilindra će uticati na radne performanse motora, a košuljica cilindra je takođe ranjivi deo dizel motora.
Tačke ugradnje košuljice cilindra su sljedeće:
(1) Stavite oblogu cilindra bez prstena za blokiranje vode u tijelo cilindra radi testiranja, tako da se može fleksibilno okretati bez očitog podrhtavanja, a istovremeno provjerite da li je dimenzija košuljice cilindra iznad ravnine tijela cilindra je unutar navedenog raspona.
(2) Bez obzira na to da li je košuljica cilindra nova ili stara, svi novi prstenovi za blokiranje vode moraju se koristiti prilikom ugradnje košuljice cilindra. Guma prstena za blokiranje vode treba biti mekana i bez pukotina, a specifikacija i veličina treba da zadovoljavaju zahtjeve originalnog motora.
(3) Prilikom pritiskanja u oblogu cilindra, možete nanijeti malo vode sa sapunom oko prstena za blokiranje vode kako biste olakšali podmazivanje, a možete ga nanijeti i na tijelo cilindra, a zatim lagano gurnuti oblogu cilindra prema označenom cilindru redosledni broj rupa U odgovarajućoj rupi cilindra upotrijebite poseban alat za ugradnju da polako utisnite košuljicu cilindra u cilindar, tako da da su rame i gornja površina nastavka cilindra usko pričvršćeni, te da nije dozvoljeno snažno razbiti ručnim čekićem.
Nakon ugradnje, koristite indikator unutrašnjeg prečnika za merenje, a deformacija (smanjenje dimenzija i gubitak zaobljenosti) prstena za blokiranje vode ne sme biti veća od 0,02 mm. Kada je deformacija velika,
Oblogu cilindra treba izvući kako bi se popravio prsten za blokiranje vode, a zatim ponovo instalirati. Nakon ugradnje čahure cilindra, gornje rame čahure cilindra treba da viri iz ravnine tijela cilindra za 0,06-0,12 mm, a ovu dimenziju treba ispitati prije ugradnje prstena za blokiranje vode. Ako je izbočina mala, na gornje rame košuljice cilindra može se postaviti bakarni lim odgovarajuće debljine; kada je izbočina prevelika, treba okrenuti gornje rame košuljice cilindra.
