1. Težina klipnjače ima određeni uticaj na razliku rastojanja kraka, posebno kod velikih dizel motora male brzine.
Zakon utjecaja težine klipnjače na razliku udaljenosti kraka općenito je: kada je težina svake glavne osovine ujednačena, a glavni rukavac i donja čaura ležaja dobro pričvršćeni, uklonite klipnjaču. Ako je originalna razlika udaljenosti ruke pozitivna, pozitivna vrijednost se smanjuje i približava se nuli ili negativnoj vrijednosti, tako da osovina radilice teži da se savija u smjeru napajanja prema gore. Za male i srednje dizel motore, zbog manje težine klipnjače i velike krutosti radilice, nema očitog utjecaja na razmak kraka radilice prije i nakon uklanjanja klipnjače, uglavnom ne prekoračujući 0,03 mm.
2. Utjecaj uvjeta opterećenja broda na razliku udaljenosti krakova radilice.
To je zbog neravnomjerne raspodjele uzgona i težine tereta na trupu, što ga čini elastično savijenim i deformiranim, što utiče na deformaciju baze stroja i mijenja razliku udaljenosti krakova radilice. Za strojarnicu na sredini broda, kada se teret koncentriše na pramčani i krmeni krajevi broda, to će uzrokovati savijanje sredine trupa prema gore, što uzrokuje da se osovina radilice također savija prema gore. Budući da se ugradnja i popravak radilice obično izvode kada je brod prazan, puna pažnja se mora posvetiti situaciji utovara. Prilikom pozicioniranja baze, najbolje je napraviti razliku udaljenosti kraka radilice pozitivnom (čak i ako je os konkavna). Na taj način, kada je brod jako opterećen, trup će imati konveksan oblik, tako da je osovina radilice približno ravna. Ova metoda nije prikladna samo za strojarnicu na sredini broda, već i za krmenu strojarnicu. Osim toga, iako brodski balast, slatka voda i nafta imaju isti utjecaj na razliku udaljenosti ruke kao i opterećenje, jer utjecaj nije velik, često se zanemaruje i ne izračunava.
3. Utjecaj neravnomjernog trošenja glavnog ležaja na razliku rastojanja kraka radilice.
Kada se jedan ili više glavnih ležajeva istroše, glavni ležaj će neravnomjerno potonuti, što će promijeniti razliku udaljenosti kraka radilice. Neravnomjerno trošenje glavnog ležaja uglavnom je uzrokovano neravnomjernošću cilindara u upotrebi, lošom montažom glavnog ležaja, kvarom sistema za podmazivanje, lošim kvalitetom ulja za podmazivanje ili lošim kvalitetom habanja. otporna legura pojedinačnih ležajeva.
4. Utjecaj stanja hlađenja dizel motora na zazor poluge radilice.
Hladno stanje dizel motora se odnosi na stanje u kojem je njegova sopstvena temperatura ista kao i temperatura okoline, a toplo stanje se odnosi na temperaturno stanje dizel motora nakon perioda rada. Pod istim uvjetima drugih uvjeta, izmjerena razlika udaljenosti ruke između hladnog i toplog stanja dizel motora je različita. Opšte pravilo je: mjerenje u vrućem stanju će povećati razliku udaljenosti ruke u smjeru negativne vrijednosti nego mjerenje u hladnom stanju. . Ako je razlika između rukohvata negativna u hladnom stanju, negativna vrijednost se povećava u vrućem stanju; ako je razlika između rukohvata pozitivna u hladnom stanju, pozitivna vrijednost se smanjuje i teži nuli ili negativnoj u toplom stanju. U vrućem stanju, osovina radilice se savija u smjeru luka prema gore.
5. Utjecaj težine zamašnjaka na razliku udaljenosti kraka radilice.
Nakon što se zamašnjak ugradi, razlika u rastojanju ručice radilice blizu kraja zamašnjaka se povećava u smjeru negativne vrijednosti ili smanjuje u smjeru pozitivne vrijednosti, a osovina radilice teži da se izvija prema gore. Utjecaj težine zamašnjaka će uključiti razliku udaljenosti ruke druge poluge od kraja zamašnjaka. To je zbog činjenice da je gornji luk radilice deformiran i ležaj je odvojen od ležaja. Njegova osa je ista kao i osovina radilice blizu kraja zamajca, ali je stepen uticaja mali.
6. Utjecaj zategnutosti vijaka donjeg kuta ili prolaznih vijaka na razliku rastojanja kraka radilice.
Nakon što dizel motor radi neko vrijeme, neki sidreni i prolazni vijci će se olabaviti. Utječu na normalan rad dizel motora. Moguće je da će se stanje baze mašine promeniti, što će promeniti razliku rastojanja kraka radilice. Kada se dizel motor popravlja, prije pregleda središnje linije radilice, prvo provjerite da li su sidreni vijci olabavljeni i da li su blokovi jastuka između sjedišta motora i temelja trupa labavi. Kada provjeravate, koristite mali čekić da lagano udarite jastučić. Ako se čuje glasan zvuk prilikom kuckanja, to znači da je kontakt dobar. Zatezanje prolaznih vijaka mora se izvršiti strogo u skladu s metodama i zahtjevima navedenim u uputstvu za upotrebu. Lijeva i desna strana moraju se zategnuti istovremeno, a vijci dva puta od sredine prema dvije strane.
Nakon sveobuhvatne analize različitih faktora koji utiču na razliku rastojanja poluge radilice, može se zaključiti da je „razlika rastojanja poluge radilice vrijednost pod određenim uvjetima, i relativna je vrijednost. Kada se uslovi promene, vrednost razlike rastojanja između ruku je i To promeniti". Stoga, kada analizirate razliku udaljenosti ruke, prvo treba da razumete uslove merenja, a zatim da ih uporedite pod približno istim uslovima, inače će biti besmisleno Nakon što je radilica opremljena zamašnjakom i klipnjačom, ako su glavni ležajevi koaksijalni, razlika rastojanja ručice možda neće biti nula, naprotiv, ako je razlika rastojanja poluge je sve nula, to ne znači da su glavni ležajevi moraju biti koaksijalni. Općenito se ne može smatrati da je najbolja kvaliteta montaže kada se razlika rastojanja poluge podesi na nulu.
