Turbopunjač je sistem prisilnog navođenja. On komprimira vazduh koji struji u motor. Komprimirani zrak omogućava motoru da pritisne više zraka u cilindar, a više zraka znači da se više goriva može ubrizgati u cilindar. Stoga, takt sagorevanja svakog cilindra može proizvesti više snage. Turbo motor proizvodi mnogo više snage od istog običnog motora. Na ovaj način se može značajno poboljšati snaga motora. Da bi se postiglo ovo poboljšanje performansi, turbopunjač koristi izduvni gas koji se ispušta iz motora da pokreće turbinu da se okreće, a turbina pokreće vazdušnu pumpu da se okreće. Maksimalna brzina turbine u turbini je 150.000 okretaja u minuti - što je ekvivalentno 30 puta većoj brzini od većine motora automobila. Istovremeno, zbog veze sa izduvnom cijevi, temperatura turbine je obično vrlo visoka. To

Turbo punjači se uglavnom ugrađuju iza izduvnog razvodnika motora. Izduvni plin koji se ispušta iz izduvne cijevi pokreće turbinu na rotaciju, a turbina je preko osovine povezana s kompresorom koji je instaliran između zračnog filtera i usisne cijevi. Kompresor komprimira zrak u cilindar. Izduvni zrak iz cilindra prolazi kroz lopatice turbine, uzrokujući okretanje turbine. Što više izduvnih gasova teče kroz lopatice, to se turbina brže okreće. Na drugom kraju osovine koja povezuje turbinu, kompresor uvlači zrak u cilindar. Kompresor je centrifugalna pumpa koja usisava zrak u sredini lopatica i izbacuje zrak van dok se rotira. Kako bi se prilagodili brzinama do 150.000 o/min, turbo punjači koriste hidraulične ležajeve. Hidraulički ležajevi mogu smanjiti trenje koje nastaje kada se osovina rotira. Komponente povezane sa turbinom su: izduvna cijev, trosmjerni katalizator, usisna cijev, cijev za vodu, cijev za ulje, itd.