Karakteristika suve košuljice cilindra je da vanjska površina košuljice cilindra ne dolazi u kontakt sa rashladnom tečnošću. Kako bi se postigla dovoljna stvarna kontaktna površina s blokom cilindra kako bi se osigurao učinak odvođenja topline i pozicioniranje košuljice cilindra, vanjska površina suve košuljice cilindra i unutrašnja površina rupe za ležaj bloka cilindra koja se podudara s njom imaju visoke preciznost obrade i općenito usvajaju interference fit.

Osim toga, suhe košuljice cilindara imaju tanke stijenke, a neke su debljine samo 1 mm. Donji kraj vanjskog kruga suhe cilindarske košuljice je napravljen sa malim uglom suženja tako da pritisne blok cilindra. Gornji dio (ili donji dio otvora za ležaj cilindra) dostupan je sa prirubnicom i bez prirubnice. Količina interferencije sa prirubnicom je mala jer prirubnica može pomoći u njenom pozicioniranju.

Prednosti suhih košuljica cilindara su da nije lako propuštati vodu, struktura tijela cilindra je kruta, nema kavitacije, središnji razmak cilindra je mali, a tjelesna masa je mala; nedostaci su nezgodna popravka i zamjena i slabo odvođenje topline.

U motorima s provrtom manjim od 120 mm, široko se koristi zbog malog toplinskog opterećenja. Vrijedi spomenuti da se suhi cilindar stranih automobilskih dizel motora brzo razvijao zbog svojih izvanrednih prednosti.