Turbo punjenje zaista može povećati snagu motora, ali ima mnogo nedostataka, od kojih je najočitiji zaostali odziv izlazne snage. Pogledajmo gore navedeni princip rada turbo punjenja. Odnosno, inercija radnog kola sporo reaguje na iznenadne promene u gasu. Odnosno, od kada nagazite papučicu gasa da biste povećali konjsku snagu, do rotacije radnog kola, vršit će se veći pritisak zraka. Postoji vremenska razlika između ubacivanja više snage u motor, a ovo vrijeme nije kratko. Generalno, poboljšanom turbo-punjenju potrebno je najmanje 2 sekunde da poveća ili smanji izlaznu snagu motora. Ako želite naglo ubrzati, osjećat ćete se kao da ne možete postići brzinu u trenu.

Sa napretkom tehnologije, iako razni proizvođači koji koriste turbo punjenje poboljšavaju tehnologiju turbo punjenja, zbog principa dizajna, automobil s ugrađenim turbo punjačem se u vožnji osjeća kao automobil velike zapremine. Pomalo iznenađen. Na primjer, kupili smo automobil sa turbopunjačem od 1.8T. U stvarnoj vožnji, ubrzanje definitivno nije tako dobro kao 2,4L, ali dok se prođe period čekanja, 1,8T će također skočiti, tako da ako jurite Što se tiče vozačkog iskustva, turbo motori vam nisu prikladni . Turbo punjači su posebno korisni ako trčite pri velikim brzinama.

Ako često vozite po gradu, onda je zaista potrebno razmisliti da li vam je potrebno turbo punjenje, jer turbo punjenje nije uvijek aktivirano. U stvari, u svakodnevnoj vožnji, turbo punjenje ima male ili nikakve šanse da se pokrene. Upotreba, koja utiče na dnevne performanse motora s turbopunjačem. Uzmimo za primjer turbopunjač Subaru Impreze. Njegovo pokretanje je oko 3500 o/min, a najočiglednija tačka izlazne snage je oko 4000 o/min. U ovom trenutku će se osjetiti sekundarno ubrzanje, koje će se nastaviti do 6000 o/min. Čak i više. Generalno, naše smjene u gradskoj vožnji su zapravo samo između 2000-3000. Procijenjena brzina 5. brzine može biti do 3.500 o/min. Procijenjena brzina je preko 120. To jest, osim ako namjerno ne ostanete u nižoj brzini, nećete prekoračiti brzinu od 120 kilometara na sat. Turbo punjač uopšte ne može da se pokrene. Bez pokretanja sa turbo punjenjem, vaš 1.8T je zapravo samo automobil sa 1.8 motorom. Snaga 2.4 može biti samo vaša psihološka funkcija. Osim toga, turbo punjenje također ima problema s održavanjem. Uzmimo za primjer Borin 1.8T, turbo će biti zamijenjeno na oko 60.000 kilometara. Iako broj puta nije prevelik, to doprinosi nevidljivosti vlastitog automobila. Naknade za održavanje, ovo je posebno vrijedno pažnje za vlasnike automobila čije ekonomsko okruženje nije posebno dobro.