Nemojte nanositi boju ili ljepilo na donju površinu ramena nosača košuljice cilindra, ili na gornju površinu protuprovrta bloka motora, jer ako čišćenje nije na mjestu ili je površina obojena drugim supstancama, položaj gornja ravnina otvora cilindra će biti previsoka. Prilikom zatezanja vijaka glave cilindra na platformi, to će uzrokovati lom potpornog ramena košuljice cilindra.

(2) Pažljivo provjerite i izmjerite veličinu svakog dijela prije ugradnje, posebno veličinu odgovarajućeg dijela. Nakon što se košuljica cilindra utisne u tijelo, također treba pažljivo provjeriti njegovu toleranciju oblika i toleranciju položaja, provjeriti debljinu zaptivke cilindra i osigurati veličinu nakon ugradnje, u suprotnom bilo koja veličina i tolerancija koja premašuju zahtjeve specifikacije za ugradnju mogu uzrokovati lomljenje košuljice cilindra.

(3) Prije ugradnje obloge cilindra, pažljivo provjerite vodeni zaptivni prsten na košuljici cilindra i odgovarajući razmak između vodenog zaptivnog prstena i otvora cilindra na tijelu.

Prsten za zaptivanje vode treba imati dobru elastičnost, ujednačenu debljinu i bez oštećenja na površini.

Da bi se osigurao njegov učinak brtvljenja, općenito je potrebno da zaptivni prsten viri iz lučne površine ivice žlijeba za 0,3~0,5 mm nakon što je instaliran u žljeb za brtvljenje košuljice cilindra. Ako je zazor prevelik, teško ga je zapečatiti, a prianjanje je previše čvrsto. Deformacija košuljice cilindra uzrokuje pucanje košuljice.

(4) U normalnim okolnostima, zbog funkcije zaptivnog prstena, urezani žljeb bi trebao biti suh i bez vode, ali ako je prianjanje previše labavo, rashladna voda će prodrijeti u udubljeni žljeb, koji je blizu izgaranja komora, cilindar Temperaturna razlika između unutrašnjeg i vanjskog zida čahure je vrlo velika, što će stvoriti veće naprezanje i uzrokovati pucanje košuljice cilindra.