1 Uloga i materijali zamašnjaka

Zamajac je disk sa velikim momentom inercije. Njegova glavna funkcija je pohranjivanje dijela kinetičke energije ulaza u radilicu tokom pogonskog hoda kako bi se savladao otpor u drugim taktovima i pokrenuo mehanizam klipnjače radi prelaska gornje mrtve točke i donje Mrtve točke osiguravaju ugaonu rotaciju brzina i izlazni moment radilice su što je moguće ujednačeniji i omogućavaju motoru da savlada preopterećenje u kratkom vremenu. Osim toga, u pogledu strukture, zamašnjak se često koristi kao pokretački član frikcionog kvačila u sistemu prijenosa automobila.

Zamajac je uglavnom napravljen od sivog liva. Kada linearna brzina naplatka prelazi 50m /s, izrađuje se od nodularnog gvožđa ili livenog čelika veće čvrstoće.

2 Struktura zamašnjaka

Na vanjskoj ivici zamašnjaka je pritisnut zupčanik koji se može spojiti sa pogonskim zupčanikom startera za korištenje pri pokretanju motora. Oznaka vremena paljenja prvog cilindra obično je ugravirana na zamajac kako bi se kalibriralo vrijeme paljenja. Oznaka na zamašnjaku motora Dongfeng EQ6100-1 je ugrađena čelična kugla.

Zamašnjak višecilindričnog motora trebao bi biti dinamički balansiran zajedno s radilicom, inače će centrifugalna sila zbog neravnoteže težine tijekom rotacije uzrokovati vibracije motora i ubrzati habanje glavnih ležajeva. Da ne bi došlo do narušavanja njihovog ravnotežnog stanja prilikom demontaže i montaže, između zamašnjaka i radilice mora postojati stroga relativna pozicija, a ona je zagarantovana pozicionirnim klinovima ili asimetrično raspoređenim vijcima.