Sklop klipnjače se sastoji od tijela klipnjače, poklopca klipnjače, klipnjače i ležaja klipnjače.

Dva kraja klipnjače, mali kraj na jednom kraju se koristi za ugradnju klipa za spajanje klipa; jedan kraj je velikim krajem spojen na klipnjaču radilice. U mali kraj klipnjače utisnuta je bronzana čaura, koja je navučena na klipnu osovinu. Na bočnoj strani male glave postoji određeni razmak kako bi se spriječilo da se zaglavi u sjedištu otvora za igle tokom rada. Iznad malog kraja klipnjače i čahure zalijepljen je otvor za prikupljanje ulja i komunicira sa žljebom za ulje na unutrašnjoj površini čaure. Kada dizel motor radi, prskano ulje pada u otvor kako bi podmazali klip i čahuru. Vijak klipnjače je poseban vijak koji se koristi za spajanje poklopca klipnjače i klipnjače u jedno. Ležaj klipnjače se ugrađuje u ležište klipnjače sa velikim otvorom, a ugrađuje se zajedno sa rukavcem klipnjače na radilicu. To je jedan od najvažnijih parova u motoru.

Ležaj klipnjače je ugrađen u veliki krajnji otvor klipnjače. To je klizni ležaj (samo mali broj kotrljajućih ležajeva za male motore), koji se sastoji od dvije polukružne pločice, koje se obično nazivaju ležajem. Većina modernih motora koristi ležajeve tankih stijenki. Čaura ležaja tankog zida je sloj legure za smanjenje trenja (0,3 ~ 0,8 mm) izliven na stražnjoj strani čelične čaure. Ležaj klipnjače može zaštititi veliki krajnji otvor klipnjače i klipnjaču radilice, tako da se klipnjača i radilica mogu koristiti duži vremenski period.

Ležaj klipnjače treba zamijeniti u kompletu, a veličina treba odgovarati veličini rukavca klipnjače. Čaura ležaja klipnjače se može zamijeniti. Klipnjača i poklopac klipnjače se obrađuju u paru, a zamjena nije dozvoljena. Prilikom odabira ležajne čaure prvo provjerite elastičnost pločice. Kada se pločica utisne u oblogu pločica, pločica i obloga moraju imati određenu čvrstoću. Ako pločica može slobodno pasti sa poklopca pločica, pločica ne može nastaviti Upotreba; nakon što se pločica utisne u poklopac pločica, treba da bude nešto viša od ravnine poklopca pločice, obično 0,05 ~ 0,10 mm.

Ležaj klipnjače je ranjiv dio, a na njegovu stopu habanja uglavnom utječu kvalitet ulja za podmazivanje, zazor prianjanja i hrapavost površine rukavca. Kvaliteta ulja je loša, ima mnogo nečistoća, a zazor ležaja je premali, što može uzrokovati grebanje ili opekotine ležaja. Ako je zazor prevelik, uljni film nije lako formirati, a sloj legure ležaja je sklon zamornim pukotinama ili čak ljuskama. Prije odabira ležaja klipnjače treba provjeriti krajnji zazor velikog kraja klipnjače. Postoji određeni razmak između strane velikog kraja klipnjače i radilice radilice. Generalni motor je 0,17 ~ 0,35 mm, dizel motor je 0,20 ~ 0,50 mm, ako premašuje navedenu vrijednost, može se popraviti velika krajnja strana klipnjače.

Prilikom ugradnje ležaja klipnjače, morate osigurati da je zamijenjen u skladu s prvobitnim položajem ugradnje i ne smije se instalirati greškom. Pločice i sjedišta za pločice moraju biti čiste i čvrsto postavljene, a potrebno je osigurati propisani razmak između ležišta i čaure. Prilikom sastavljanja čaure ležaja treba obratiti pažnju na visinu čaure ležaja. Kada je visina prevelika, može se brusiti ili polirati brusnim papirom; ako je visina premala, pločicu treba preurediti ili popraviti rupu na sjedištu. Imajte na umu da je strogo zabranjeno dodavanje jastučića na poleđinu pločice kako bi se povećala čaura ležaja, kako se ne bi uticalo na rasipanje topline i uzrokovalo labavljenje i oštećenje ležajne čaure. Ležaj klipnjače treba sastaviti prema odgovarajućem broju i redoslijedu, a matice i vijke treba ravnomjerno zategnuti prema navedenom momentu. Na čauri ležaja klipnjače napravljena je ivica za pozicioniranje. Tokom ugradnje, dvije usne za pozicioniranje su umetnute u odgovarajuće žljebove na velikom kraju klipnjače i poklopcu klipnjače kako bi se spriječilo rotiranje i aksijalno pomicanje čaure ležaja.