Snažna fluktuacija protoka zraka u kompresorskom sistemu kompresora uzrokuje snažne vibracije kompresora i stvara grubi zvuk zviždanja, koji se naziva fenomen prenapona kompresora.
Ova pojava će uzrokovati vibraciju osovine kompresora i mehanički trzaj cijelog kompresora, što je izuzetno štetno za siguran rad kompresora. Postoji mnogo razloga za porast kompresora, koji su sažeti na sljedeći način:
1. Kanal za protok vazduha je blokiran.
Kanal protoka zraka kompresora je iz ulaznog filterskog sita → kompresora → hladnjaka zraka → kutije za usisni zrak → ulaza u cilindar → izduvnog otvora (ventila) → izduvne cijevi → turbine izduvnih plinova → dimnjaka.
Prljava blokada u bilo kojem dijelu sistema će smanjiti brzinu protoka i povećati povratni pritisak.
Među njima, delovi koje je lako zaprljati su sito ulaznog filtera, difuzor i propeler lopatice kompresora, hladnjak vazduha, usisni i izduvni otvori cilindara, prsten mlaznice turbine i radno kolo, koje treba očistiti kako bi se eliminisalo prljavo začepljenje.
2. Komponente samog hosta su neispravne, što rezultira lošim usklađivanjem kompresora.
Iz klipnog prstena curi velika količina zraka, a ispušni ventil nije dobro zatvoren, što uzrokuje povećanje brzine kompresora, povećanje pomaka kompresora, glavni motor se ne može potrošiti i povratni pritisak povećava kako bi se stvorio prenapon. Održavanje treba pojačati, a termički zazor ispušnog ventila treba pravilno podesiti.
3. Dizel motor je opremljen višestrukim pulsnim kompresorima, a brzina kompresora se smanjuje kada se određeni cilindar ugasi, dok se pritisak kutije za čišćenje vrlo malo mijenja, što rezultira povećanjem povratnog pritiska kompresora.
Ako u ovom slučaju dođe do prenapona, cilindar spojen na drugi kompresor bez prenapona može se zaustaviti kako bi se tlak u rezervoaru za čišćenje podesio na protutlak kompresora.
Ili zbog toga što je opterećenje svakog cilindra dizel motora ozbiljno neravnomjerno, u ovom trenutku, kompresor spojen na cilindar s najmanjim opterećenjem će također imati visok povratni pritisak i uzrokovati prenapon, tada je potrebno izmjeriti opterećenje svakog cilindra , i nakon potvrde odredite količinu ubrizganog goriva. Pravilno povećajte opterećenje svakog cilindra što je ravnomjernije moguće, odnosno može se eliminirati.
