Motor pregrijava! Šta se događa?
Postoje uglavnom dva razloga zbog kojih se dizel motorne temperature motora mogu pregrijati: prvo, loš sistem hlađenja; Drugo, neispravnost u samom motoru. Pa kako određujete uzrok?

Najčešći uzrok pregrijavanja u dizel motoru nije dovoljan rashladno sredstvo. Kada radi dizelski motor, velika količina neiskorištenog topline akumulira u komponentama motora. Ako nema dovoljno rashladne tečnosti, čak i ako je sve ostalo normalno, rasipanje topline neće biti efikasno.

Tipično se termostatski ventil postepeno otvara između 78 i 88 stepeni Celzijusa, jer temperatura motora raste, omogućavajući rashladniku da učestvuje u hlađenom ciklusu motora. Uobičajeni kvarovi termostata uključuju glavni ventil koji se ne može otvoriti, postajući zaglavljen između glavnih i sekundarnih krugova, starenja ili lošeg brtvljenja koji vode do curenja ventila za proširenje. Ovi problemi mogu dovesti do loših cirkulacije vode i pregrijavanja motora.

Budući da dizelski motori djeluju na višim temperaturama, veći zahtjevi se postavljaju na svojstva topline i podmazivanjem motornog ulja. Pretplata motornog ulja povećaće operativni otpor motora. Međutim, nedovoljno ulje može utjecati na podmazivanje i rasipanje topline. Stoga, prilikom promjene motornog ulja, ključno je slijediti preporučeni nivo ulja; Više nije uvijek bolje.

Najčešće korišteni ventilator kvačila sililikonskog ulja prilagođava brzinu na osnovu fluktuacije temperature. Ključna kontrolna komponenta je spiralni bimetalni senzor temperature na prednjem poklopcu ventilatora silikonskog ulja. Ako se pokvari ili ne uspije zbog umora, ventilator za hlađenje zaustavit će ili raditi na malim brzinama, utječući na rasipanje topline motora. Slično tome, za ostale ventilatore povezane sa pojasom, napetost pojasa treba provjeriti i prilagoditi kako bi se osigurala da se brzina ventilatora održava.

Dizelski motori neminovno proizvode neke metalne nečistoće tokom rada. To se, u kombinaciji sa ugradbene nečistoće i formira ulje oksida, postepeno povećava nečistoće u ulju. Mnogi ljudi, nadajući se uštedu nekoliko dolara, koristite inferiorni filtere ulja. Ovi filtri ne samo da se lako začepljuju, gubeći svoju sposobnost zarobiti nečistoće u naftu, već i pogoršavaju trošenje drugih komponenti motora, poput bloka cilindra. Rezultat ne vrijedi trošak.

Kada motor radi pod velikim opterećenjem, generirat će više topline, posebno kada se snažno učitani kipeni penja na padinu, temperatura vode je vrlo previsoka; Ako se to često dogodi, vozači kamiona trebaju obratiti pažnju. Ako je motor već duže vrijeme u takvom radnom stanju, njegov servisni život bit će u velikoj mjeri smanjen, pa morate znati kada ćete zaustaviti i raditi ono što možete!