1. যখন ডিজেল ইঞ্জিন বাতাসে থাকে, তখন এটি দাহ্য মিশ্রণ নয় যা সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, তবে বায়ু। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ফুয়েল ইনজেক্টরের মাধ্যমে সিলিন্ডারে ডিজেল ইনজেক্ট করার জন্য উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প ব্যবহার করে; যখন পেট্রল ইঞ্জিনগুলি পেট্রল এবং বায়ুকে দাহ্য মিশ্রণে মিশ্রিত করতে কার্বুরেটর ব্যবহার করে, যা গ্রহণের সময় পিস্টন দ্বারা সিলিন্ডারে চুষে যায়।
2. ডিজেল ইঞ্জিন হল কম্প্রেশন ইগনিশন এবং কম্প্রেশন ইগনিশন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অন্তর্গত; গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি বৈদ্যুতিক স্পার্ক দ্বারা প্রজ্বলিত হয় এবং প্রজ্বলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির অন্তর্গত।
3. ডিজেল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত বড়, যখন পেট্রল ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত ছোট।
4. বিভিন্ন কম্প্রেশন অনুপাতের কারণে, ডিজেল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং কেসিংগুলিকে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের অনুরূপ অংশগুলির তুলনায় অনেক বেশি বিস্ফোরক চাপ সহ্য করতে হয়। এই কারণেই ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ভারী এবং ভারী।
5. ডিজেল ইঞ্জিন মিশ্রণ গঠনের সময় পেট্রল ইঞ্জিন মিশ্রণ গঠনের সময়ের চেয়ে কম।
6. ডিজেল ইঞ্জিন এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের দহন চেম্বারের গঠন ভিন্ন।
7. গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের চেয়ে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি শুরু করা আরও কঠিন। ডিজেল ইঞ্জিনের বিভিন্ন ধরনের স্টার্টিং পদ্ধতি রয়েছে যেমন ছোট পেট্রল ইঞ্জিন স্টার্ট, হাই-পাওয়ার স্টার্টার স্টার্ট, এয়ার স্টার্ট ইত্যাদি; পেট্রোল ইঞ্জিন সাধারণত একটি স্টার্টার দিয়ে শুরু হয়।
8. ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগই প্রিহিটিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত; পেট্রল ইঞ্জিন না.
9. ডিজেল ইঞ্জিনের গতি কম, যখন গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের গতি বেশি।
10. একই পাওয়ার স্টেটের অধীনে, ডিজেল ইঞ্জিনের একটি বড় ভলিউম রয়েছে এবং পেট্রল ইঞ্জিনের একটি ছোট ভলিউম রয়েছে।
11. জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা ভিন্ন। ডিজেল ইঞ্জিন হল উচ্চ-চাপের জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, যখন পেট্রল ইঞ্জিনগুলি কার্বুরেটর জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা এবং ইলেকট্রনিক ইনজেকশন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা।
12. উদ্দেশ্য ভিন্ন। ছোট গাড়ি এবং ছোট পোর্টেবল যন্ত্রপাতি (ছোট জেনারেটর সেট, লন মাওয়ার, স্প্রেয়ার, ইত্যাদি) প্রধানত পেট্রল ইঞ্জিন; ভারী শুল্কের যানবাহন, বিশেষ যানবাহন, নির্মাণ যন্ত্রপাতি, জেনারেটর সেট ইত্যাদি প্রধানত ডিজেল ইঞ্জিন।