ইঞ্জিন সিলিন্ডারের অস্বাভাবিক শব্দকে সংক্ষেপে বলা যেতে পারে পিস্টন নকিং, পিস্টন পিন নকিং, পিস্টন টপ সিলিন্ডারের মাথায় আঘাত করা, পিস্টন টপ হিটিং, পিস্টন রিং নকিং, ভালভ নকিং এবং সিলিন্ডার নকিং এর শব্দ।

পিস্টন রিং অংশের অস্বাভাবিক শব্দের মধ্যে প্রধানত পিস্টন রিংয়ের ধাতব পারকাশন শব্দ, পিস্টন রিংয়ের বায়ু ফুটো শব্দ এবং অতিরিক্ত কার্বন জমার কারণে অস্বাভাবিক শব্দ অন্তর্ভুক্ত থাকে।

(1) পিস্টন রিং এর ধাতব ঠক ঠক শব্দ। ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার পরে, সিলিন্ডারের প্রাচীরটি জীর্ণ হয়ে যায়, তবে যে জায়গায় সিলিন্ডারের প্রাচীরের উপরের অংশটি পিস্টনের রিংয়ের সংস্পর্শে থাকে না সেটি প্রায় মূল জ্যামিতিক আকার এবং আকার বজায় রাখে, যা একটি ধাপ তৈরি করে। সিলিন্ডারের দেয়ালে। যদি পুরানো সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ব্যবহার করা হয় বা নতুন প্রতিস্থাপনের গ্যাসকেটটি খুব পাতলা হয়, তাহলে কাজ করা পিস্টন রিংটি সিলিন্ডারের দেয়ালের ধাপের সাথে সংঘর্ষ করবে, একটি নিস্তেজ ধাতব ক্র্যাশ শব্দ তৈরি করবে। ইঞ্জিনের গতি বাড়লে সেই অনুযায়ী অস্বাভাবিক শব্দ বাড়বে। এছাড়াও, যদি পিস্টনের রিংটি ভেঙে যায় বা পিস্টনের রিং এবং রিং খাঁজের মধ্যে ফাঁকটি খুব বেশি হয় তবে এটি একটি জোরে ঠক ঠক শব্দের কারণ হবে।

(2) পিস্টনের রিং থেকে বায়ু ফুটো হওয়ার শব্দ। পিস্টন রিংয়ের স্থিতিস্থাপক বল দুর্বল হয়ে গেছে, খোলার ফাঁকটি খুব বড় বা খোলা অংশগুলি ওভারল্যাপ হয়েছে এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে খাঁজ রয়েছে ইত্যাদি, পিস্টনের রিংটি ফুটো হয়ে যাবে। রোগ নির্ণয়ের পদ্ধতি হল ইঞ্জিনের পানির তাপমাত্রা 80℃ বা তার বেশি হলে ইঞ্জিন বন্ধ করা। এই সময়ে, সিলিন্ডারে একটু তাজা এবং পরিষ্কার ইঞ্জিন তেল ইনজেকশন করুন, এবং তারপর কয়েকবার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নাড়ানোর পরে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করুন। যদি এটি ঘটে তবে এটি উপসংহারে আসা যেতে পারে যে পিস্টনের রিংটি ফুটো হচ্ছে।

(3) অতিরিক্ত কার্বন জমার অস্বাভাবিক শব্দ। যখন অত্যধিক কার্বন জমা থাকে, তখন সিলিন্ডার থেকে অস্বাভাবিক শব্দ হয় একটি তীক্ষ্ণ শব্দ। কারণ কার্বন আমানত লাল, ইঞ্জিনের অকাল ইগনিশনের লক্ষণ রয়েছে এবং এটি স্টল করা সহজ নয়। পিস্টন রিংয়ে কার্বন জমার গঠন মূলত পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে আঁটসাঁট সীলমোহরের অভাব, অতিরিক্ত খোলার ফাঁক, পিস্টন রিংয়ের বিপরীত ইনস্টলেশন, রিং পোর্টগুলির ওভারল্যাপ ইত্যাদির কারণে। যার ফলে তৈলাক্ত তেল উপরের দিকে চলে যায় এবং উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের গ্যাস নিচের দিকে চলে যায়। রিং অংশটি পুড়ে যায়, যার ফলে কার্বন জমা হয় এবং এমনকি পিস্টন রিংয়ে লেগে থাকে, যার ফলে পিস্টন রিং তার স্থিতিস্থাপকতা এবং সিলিং প্রভাব হারায়। সাধারণত, একটি উপযুক্ত স্পেসিফিকেশন দিয়ে পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন করার পরে এই ত্রুটিটি দূর করা যেতে পারে।