চায়না রেলওয়ে এক্সপ্রেস (সিআর এক্সপ্রেস) একটি কন্টেইনারাইজড আন্তর্জাতিক রেল আন্তঃমোডাল ট্রেনকে বোঝায় যেটি নির্দিষ্ট ট্রেন নম্বর, রুট, সময়সূচী এবং সম্পূর্ণ অপারেটিং ঘন্টা অনুসারে চীন ও ইউরোপ এবং বেল্ট অ্যান্ড রোড বরাবর দেশগুলির মধ্যে চলে। চীনা রাষ্ট্রপতি শি জিনপিং সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবর 2013 সালে সহযোগিতার উদ্যোগের প্রস্তাব করেছিলেন। এটি এশিয়া, ইউরোপ এবং আফ্রিকা মহাদেশের মধ্য দিয়ে চলে, যার সদস্য 136টি দেশ বা অঞ্চলকে কভার করে, স্থলে প্রধান আন্তর্জাতিক চ্যানেল এবং সমুদ্রের মূল বন্দরগুলির উপর নির্ভর করে।

নিউ সিল্ক রোড

1. উত্তর রেখা A: উত্তর আমেরিকা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা)-উত্তর প্রশান্ত মহাসাগর-জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া-জাপানের সাগর-ভ্লাদিভোস্টক (জালুবিনো বন্দর, স্লাভিয়ঙ্কা, ইত্যাদি)-হুনচুন-ইয়ানজি-জিলিন ——চাংচুন (অর্থাৎ চাংজিতু উন্নয়ন ও উদ্বোধনী পাইলট জোন)——মঙ্গোলিয়া——রাশিয়া——ইউরোপ (উত্তর) ইউরোপ, মধ্য ইউরোপ, পূর্ব ইউরোপ, পশ্চিম ইউরোপ, দক্ষিণ ইউরোপ)
2. উত্তর লাইন B: বেইজিং-রাশিয়া-জার্মানি-উত্তর ইউরোপ
3. মধ্যরেখা: বেইজিং-ঝেংঝু-জিয়ান-উরুমকি-আফগানিস্তান-কাজাখস্তান-হাঙ্গেরি-প্যারিস
4. দক্ষিণ রুট: কোয়ানঝো-ফুঝো-গুয়াংজু-হাইকো-বেইহাই-হানয়-কুয়ালালামপুর-জাকার্তা-কলম্বো-কলকাতা-নাইরোবি-এথেন্স-ভেনিস
5. কেন্দ্র লাইন: লিয়ানিউঙ্গাং-ঝেংঝো-জিয়ান-লানঝো-জিনজিয়াং-মধ্য এশিয়া-ইউরোপ

চায়না-ইউরোপ এক্সপ্রেস পশ্চিম ও মধ্যপ্রাচ্যে তিনটি রুট নির্ধারণ করেছে: পশ্চিম করিডোর মধ্য ও পশ্চিম চীন থেকে আলাশাঙ্কৌ (খোরগোস) হয়ে যায়, কেন্দ্রীয় করিডোর উত্তর চীন থেকে এরেনহট হয়ে যায় এবং পূর্ব করিডোর দক্ষিণ-পূর্ব থেকে। চীন। উপকূলীয় অঞ্চলগুলি মানঝৌলি (সুইফেনহে) হয়ে দেশ ছেড়ে যায়। চায়না-ইউরোপ এক্সপ্রেসের উদ্বোধন ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে ব্যবসায়িক ও বাণিজ্য সম্পর্ককে শক্তিশালী করেছে এবং আন্তর্জাতিক লজিস্টিক স্থল পরিবহনের মেরুদণ্ডে পরিণত হয়েছে।
19 মার্চ, 2011-এ প্রথম চীন-ইউরোপ ট্রেন (চংকিং-ডুইসবার্গ, ইউক্সিন-ইউরোপ ইন্টারন্যাশনাল রেলওয়ে) সফলভাবে চালানোর পর থেকে, চেংডু, ঝেংঝু, উহান, সুঝো, গুয়াংজু এবং অন্যান্য শহরগুলিও ইউরোপের জন্য কন্টেইনার খুলেছে। ক্লাস ট্রেন,

জানুয়ারী থেকে এপ্রিল 2020 পর্যন্ত, চীন-ইউরোপ মালবাহী ট্রেনের মাধ্যমে মোট 2,920টি ট্রেন খোলা হয়েছে এবং 262,000 টিইইউ পণ্য পাঠানো হয়েছিল, যা বছরে 24% এবং 27% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সামগ্রিক ভারী কনটেইনারের হার ছিল 98 % তাদের মধ্যে, বহির্গামী যাত্রায় 1638টি ট্রেন এবং 148,000 টিইইউ যথাক্রমে 36% এবং 40% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ভারী কন্টেইনারের হার ছিল 99.9%; ফিরতি যাত্রায় 1282টি ট্রেন এবং 114,000 টিইইউ যথাক্রমে 11% এবং 14% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ভারী কন্টেইনারের হার ছিল 95.5%।