ইঞ্জিনে টাইল ধরে রাখার জন্য কয়েকটি সাধারণ কারণের সংক্ষিপ্ত বিশ্লেষণ নিচে দেওয়া হল।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন তেলের দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণে ইঞ্জিনটি লক হয়ে যায়। ইঞ্জিনের কাজের অবস্থা তুলনামূলকভাবে খারাপ, এবং ইঞ্জিনের তাপ লোড এবং উচ্চ তাপমাত্রা ঘটতে পারে। যদি ব্যবহার বিধি অনুসারে উপযুক্ত গ্রেডের তেল নির্বাচন করা না যায় বা ভারবহন ঝোপের জন্য ভাল তৈলাক্তকরণ প্রদানের জন্য নকল এবং নিম্নমানের তেল ব্যবহার করা না যায়, তাহলে ভারবহন ঝোপের অস্বাভাবিক পরিধান ঘটবে এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন অবশেষে নেতৃত্ব দেবে। ভারবহন গুল্ম ব্যর্থতা.

বিয়ারিং একত্রিত করার সময় অপর্যাপ্ত প্রিলোড উচ্চতার কারণে কিছু ইঞ্জিনের বিয়ারিং ব্যর্থ হয়। যদি বিয়ারিং বুশের প্রিলোড উচ্চতা পর্যাপ্ত না হয়, তাহলে বিয়ারিং বুশ এবং সিট বডিতে সিটের গর্তের মধ্যে ফিট করা অপর্যাপ্ত হবে, যা বিয়ারিং বুশের তাপ অপচয়ের জন্য উপযুক্ত নয়, যার কারণে বিয়ারিং বুশ বাজেয়াপ্ত করা হবে, এবং ভারবহন ঝোপ সিট গর্তে ঘোরানো হবে, যার ফলে ভারবহন বুশ সীটের অস্বাভাবিক পরিধান হবে। ঘূর্ণনের ফলে তেলের গর্তটি বন্ধ হয়ে যায় এবং বিয়ারিং বুশের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় যতক্ষণ না এটি পুড়ে যায় এবং গুল্মটি ধরে রাখতে ব্যর্থ হয়।

যদি বিয়ারিং বুশের প্রিলোড উচ্চতা খুব বেশি হয়, তাহলে এটি বিয়ারিং বুশের কারণও হবে। যদি বিয়ারিং বুশের প্রিলোড উচ্চতা খুব বেশি হয়, তাহলে বিয়ারিং বুশটি সমাবেশের পরে বিকৃত হয়ে যাবে, বিয়ারিং বুশের পৃষ্ঠটি কুঁচকে যাবে এবং বিয়ারিং বুশ এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে মিলিত ব্যবধানটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে, যা অবশেষে নেতৃত্ব দেবে ভারবহন গুল্ম ব্যর্থতার জন্য.