ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ফ্র্যাকচার সাধারণত সবচেয়ে ছোট ফাটল থেকে শুরু হয় এবং বেশিরভাগ ফাটল এবং ফ্র্যাকচারগুলি হেড সিলিন্ডার বা শেষ সিলিন্ডারের সংযোগকারী রড জার্নালের বৃত্তাকার কোণে ক্র্যাঙ্ক আর্মের সংযোগ অংশে ঘটে। অপারেশন চলাকালীন, ক্র্যাকটি ধীরে ধীরে প্রসারিত হয় এবং একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছে হঠাৎ ভেঙে যায়। বাদামী অংশটি প্রায়ই ফ্র্যাকচার পৃষ্ঠে পাওয়া যায়, যা স্পষ্টতই একটি পুরানো ফাটল এবং চকচকে এবং চকচকে গঠনটি পরে হঠাৎ ভেঙে যাওয়ার চিহ্ন। আসুন আজ সবার সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভাঙার কারণটি দেখে নেওয়া যাক! ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্র্যাকচার সমস্যা

1. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের উভয় প্রান্তে বৃত্তাকার কোণগুলি খুব ছোট

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নাকাল করার সময়, গ্রাইন্ডার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় ফিললেটকে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যর্থ হয়। রুক্ষ পৃষ্ঠ মেশিনিং ছাড়াও, ফিললেট ব্যাসার্ধও খুব ছোট। অতএব, যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাজ করে, তখন ফিলেটে একটি বড় স্ট্রেস ঘনত্ব ঘটে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ছোট হয়ে যায়। ক্লান্তিহীন জীবন।

2. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান জার্নাল অক্ষের অফসেট

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান জার্নালের অক্ষটি বিচ্যুত হয়, যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমাবেশের গতিশীল ভারসাম্য নষ্ট করে। যখন ডিজেল ইঞ্জিন উচ্চ গতিতে চলে, তখন এটি শক্তিশালী জড়তা শক্তি তৈরি করে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভেঙে যায়।

3. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঠান্ডা প্রতিযোগিতা খুব বড়

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে, বিশেষত টাইল পোড়া বা সিলিন্ডার র‌্যামিং দুর্ঘটনার পরে, বড় বাঁক ঘটবে এবং কোল্ড প্রেসের সংশোধনের জন্য অপসারণ করা উচিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অভ্যন্তরীণ ধাতুর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্লাস্টিকের বিকৃতির কারণে, একটি বড় অতিরিক্ত চাপ তৈরি হবে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শক্তি হ্রাস পাবে। ঠান্ডা প্রতিযোগিতা খুব বড় হলে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্ষতিগ্রস্ত বা ফাটল হতে পারে। এই ধরনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যবহার করার পরেই ভেঙে যাবে।

4. ফ্লাইহুইলটি আলগা

যদি ফ্লাইহুইল বোল্টগুলি আলগা হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমাবেশ তার আসল গতিশীল ভারসাম্য হারাবে এবং ডিজেল ইঞ্জিনটি চালানোর পরে কাঁপবে এবং একই সময়ে একটি বৃহৎ জড় বল তৈরি হবে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্লান্ত হয়ে পড়বে এবং সহজেই ভেঙে যাবে। লেজের শেষ।

5. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গুণমান নিজেই খারাপ

সস্তায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কিনবেন না, আপনাকে অবশ্যই নিয়মিত চ্যানেল থেকে কিনতে হবে। ইনস্টলেশনের আগে এটি সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত এবং যদি কোন সমস্যা থাকে তবে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত বা সময়মতো ফিরিয়ে দেওয়া উচিত। উপরন্তু, যখন ইঞ্জিন ওভারহল করা হয়, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চৌম্বক পরিদর্শন বা তেল নিমজ্জন ট্যাপিং দ্বারা পরিদর্শন করা উচিত। যদি জার্নাল পৃষ্ঠে রেডিয়াল ফাটল বা অক্ষীয় ফাটল থাকে যা কাঁধের গোলাকার কোণে প্রসারিত হয়, তাহলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আর ব্যবহার করা যাবে না।

6. প্রধান ভারবহন বিভিন্ন অক্ষ

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট একত্রিত করার সময়, যদি সিলিন্ডার ব্লকের প্রধান ঝোপের কেন্দ্র রেখাগুলি অক্ষ থেকে আলাদা হয়, তবে ডিজেল ইঞ্জিনটি অপারেশনের পরে ঝোপ পোড়ানো এবং এক্সেল ধরে রাখার দুর্ঘটনার ঝুঁকিতে থাকবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিও শক্তিশালী ক্রিয়াকলাপে ভেঙে যাবে। বিকল্প চাপ।

7. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমাবেশ ছাড়পত্র খুব বড়

যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল এবং বিয়ারিং বুশের মধ্যে ম্যাচিং ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, তাহলে ডিজেল ইঞ্জিন চলার পরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং বুশকে প্রভাবিত করবে, কিন্তু খাদটি পড়ে যাবে এবং বুশটি পুড়ে যাবে এবং শ্যাফ্টকে ধরে রাখবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এছাড়াও সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

8. তেল সরবরাহের সময় খুব তাড়াতাড়ি বা প্রতিটি সিলিন্ডারের তেলের পরিমাণ অসম

যদি ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের জ্বালানি সরবরাহের সময় খুব তাড়াতাড়ি হয়, তাহলে পিস্টনটি জ্বলে উঠবে এবং উপরের ডেড সেন্টারের আগে কাজ করবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনটি নক করবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিকল্প চাপ দ্বারা প্রভাবিত হবে। প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ অসম হলে, প্রতিটি সিলিন্ডারের বিস্ফোরণের ক্ষেত্রে অসামঞ্জস্যতার কারণে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি জার্নালের বল অসম হবে, যা অকাল ক্লান্তি এবং ফাটল সৃষ্টি করবে।

9. দুর্বল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তৈলাক্তকরণ

যদি তেলের পাম্পটি মারাত্মকভাবে পরিধান করা হয়, তৈলাক্ত তেলের চ্যানেলটি নোংরা হয় এবং প্রবাহ মসৃণ না হয়, তেল সরবরাহ অপর্যাপ্ত হবে এবং তেলের চাপ কমে যাবে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং তেলের মধ্যে একটি স্বাভাবিক লুব্রিকেটিং তেল ফিল্ম ব্যর্থ হয়। বিয়ারিং ঝোপ, যা শুষ্ক ঘর্ষণ ঘটাবে এবং ঝোপ এবং খাদ পোড়ার কারণ হবে। , ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভাঙ্গা এবং অন্যান্য বড় দুর্ঘটনা।

10. অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্র্যাকচার

যদি থ্রটল খুব বেশি বা খুব কম হয়, ব্রেকিং ঘন ঘন হয় বা অপারেশন চলাকালীন দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অত্যধিক টর্ক বা প্রভাব লোড দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হবে। এছাড়াও, যখন ডিজেল ইঞ্জিনে পলাতক, র‍্যামিং এবং ভালভ ইজেকশনের মতো দুর্ঘটনা ঘটে তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ফ্র্যাকচারের ঝুঁকিতে থাকে। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্র্যাকচারের নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধান

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভাঙ্গা থেকে রোধ করার জন্য, রক্ষণাবেক্ষণের সময় নিম্নলিখিত ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে:

প্রথমত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামত করার আগে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ক্র্যাকগুলির জন্য সাবধানে পরীক্ষা করুন, ফিলেট ট্রানজিশন অংশে বিশেষ মনোযোগ দিন, যদি কোনও ফাটল থাকে তবে শ্যাফ্টটি স্ক্র্যাপ করা উচিত। জার্নালটি নাকাল করার সময়, জার্নাল এবং ক্র্যাঙ্ক হাতের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ফিললেট ব্যাসার্ধ রাখুন। নির্বিচারে ফিলেটের আকার কমাবেন না। ফিলেটের পৃষ্ঠের সমাপ্তির দিকে মনোযোগ দিন, অন্যথায় এটি চাপের ঘনত্ব সৃষ্টি করবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ভেঙে ফেলবে।

দ্বিতীয়ত, যখন জার্নাল আকারের পরিধান সীমা ছাড়িয়ে যায়, তখন এমন একটি পদ্ধতি বেছে নেওয়া প্রয়োজন যা পুনরুদ্ধারের জন্য জার্নালের ক্লান্তি শক্তির উপর কম প্রভাব ফেলে। তীব্রতা হ্রাস বেশি।

তারপর, প্রতিটি জার্নাল এবং বিয়ারিং এর ম্যাচিং ক্লিয়ারেন্স এবং শেষ ছাড়পত্র মান অনুযায়ী হওয়া উচিত। ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হলে, প্রভাবের কারণে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্ষতিগ্রস্ত করা সহজ। ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট হলে, শ্যাফ্ট ধরে রাখার কারণে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ভেঙে যেতে পারে। সমাবেশের ক্ষেত্রে, ইগনিশনের সময়টি অবশ্যই সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত, খুব তাড়াতাড়ি বা খুব পিছিয়ে যাওয়া নয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ফ্লাইহুইল এবং ক্লাচের ভারসাম্যের দিকে মনোযোগ দিন।