পিস্টন রিং পরিধানকে প্রভাবিত করে এমন অনেকগুলি কারণ রয়েছে এবং এই কারণগুলি প্রায়শই জড়িত থাকে। এছাড়াও, ইঞ্জিনের ধরন এবং ব্যবহারের শর্তগুলি আলাদা, এবং পিস্টন রিংয়ের পরিধানও খুব আলাদা। অতএব, পিস্টন রিং নিজেই গঠন এবং উপাদান উন্নত করে সমস্যার সমাধান করা যাবে না। নিম্নলিখিত দিকগুলি শুরু করা যেতে পারে:

1. ভাল ম্যাচিং কর্মক্ষমতা সঙ্গে উপকরণ চয়ন করুন

পরিধান কমানোর ক্ষেত্রে, পিস্টন রিংগুলির জন্য একটি উপাদান হিসাবে, এটির প্রথমে ভাল পরিধান প্রতিরোধের এবং তেল সঞ্চয়স্থান থাকতে হবে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এটি অবশ্যই হতে হবে যে প্রথম গ্যাসের রিংটি অন্যান্য রিংয়ের চেয়ে বেশি পরিধান করে। অতএব, বিশেষ করে এমন উপকরণ ব্যবহার করা প্রয়োজন যা তেল ফিল্মকে ক্ষতিগ্রস্থ না করে রাখতে ভাল। গ্রাফাইট কাঠামোর সাথে ঢালাই লোহা মূল্যবান হওয়ার একটি কারণ হল এটিতে তেলের ভাল সঞ্চয় এবং পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে।
পিস্টন রিং এর পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা আরও উন্নত করার জন্য, ঢালাই লোহাতে বিভিন্ন ধরনের এবং খাদ উপাদানের বিষয়বস্তু যোগ করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ক্রোমিয়াম মলিবডেনাম কপার অ্যালয় ঢালাই লোহার রিং যা সাধারণত ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয় এখন পরিধান প্রতিরোধ এবং তেল সংরক্ষণের ক্ষেত্রে সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে।
সংক্ষেপে, পিস্টন রিংয়ের জন্য ব্যবহৃত উপাদানটি নরম ম্যাট্রিক্স এবং হার্ড ফেজের একটি যুক্তিসঙ্গত পরিধান-প্রতিরোধী কাঠামো তৈরি করার জন্য সর্বোত্তম, যাতে পিস্টন রিংটি প্রাথমিক চলার সময় পরা সহজ এবং চলার পরে পরা কঠিন- মধ্যে
এছাড়াও, পিস্টন রিংয়ের সাথে মিলে যাওয়া সিলিন্ডারের উপাদানগুলিও পিস্টন রিংয়ের পরিধানে একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, নাকাল উপাদানের কঠোরতা পার্থক্য শূন্য হলে পরিধানটি সবচেয়ে ছোট হয়। কঠোরতার পার্থক্য বাড়ার সাথে সাথে পরিধানও বৃদ্ধি পায়। যাইহোক, উপকরণ নির্বাচন করার সময়, পিস্টন রিংটি সিলিন্ডারের চেয়ে আগে পরিধানের সীমাতে পৌঁছানো ভাল যে দুটি অংশের আয়ু সবচেয়ে বেশি। কারণ পিস্টনের রিং প্রতিস্থাপন করা সিলিন্ডার লাইনার প্রতিস্থাপনের চেয়ে বেশি লাভজনক এবং সহজ।
ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধানের জন্য, কঠোরতা বিবেচনা ছাড়াও, পিস্টন রিং উপাদানের ইলাস্টিক প্রভাব বিবেচনা করা আবশ্যক। দৃঢ় দৃঢ়তা সহ উপকরণ পরিধান করা কঠিন এবং উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের আছে।

2. কাঠামোগত আকৃতির উন্নতি

কয়েক দশক ধরে, দেশে এবং বিদেশে পিস্টন রিংয়ের গঠনে অনেক উন্নতি করা হয়েছে এবং প্রথম গ্যাস রিংটিকে ব্যারেল পৃষ্ঠের রিংয়ে পরিবর্তন করার প্রভাব সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য। কারণ ব্যারেল ফেস রিংটির বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে, যতদূর পরিধানের বিষয়ে উদ্বিগ্ন, ব্যারেল ফেস রিং উপরে বা নীচে সরানো যাই হোক না কেন, তৈলাক্ত তেল ভাল তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করতে তেলের কীলকের ক্রিয়া দ্বারা রিংটি তুলতে পারে। উপরন্তু, ব্যারেল পৃষ্ঠ রিং এছাড়াও প্রান্ত লোড এড়াতে পারেন. বর্তমানে, ব্যারেল ফেস রিংগুলি সাধারণত উন্নত ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে প্রথম রিং হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং ব্যারেল ফেস রিংগুলি অন্যান্য ধরণের ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণত ব্যবহৃত হয়।
তেল রিং হিসাবে, ভিতরের বন্ধনী কুণ্ডলী স্প্রিং ঢালাই লোহা তেল রিং, যা এখন সাধারণত দেশে এবং বিদেশে ব্যবহৃত হয়, মহান সুবিধা আছে. এই তেলের রিংটি নিজেই খুব নমনীয় এবং বিকৃত সিলিন্ডার লাইনারের সাথে চমৎকার অভিযোজনযোগ্যতা রয়েছে, যাতে এটি ভাল বজায় রাখতে পারে তৈলাক্তকরণ পরিধান হ্রাস করে।
পিস্টন রিং এর পরিধান কমাতে, একটি ভাল সীল এবং তৈলাক্ত তেল ফিল্ম বজায় রাখার জন্য পিস্টন রিং গ্রুপের ক্রস-বিভাগীয় কাঠামো যুক্তিসঙ্গতভাবে মিলিত হতে হবে।
উপরন্তু, পিস্টন রিং এর পরিধান কমাতে, সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টনের গঠন যুক্তিসঙ্গতভাবে ডিজাইন করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, Steyr WD615 ইঞ্জিনের সিলিন্ডার লাইনার একটি প্ল্যাটফর্ম নেট কাঠামো গ্রহণ করে। চলমান প্রক্রিয়া চলাকালীন, সিলিন্ডার লাইনার এবং পিস্টন রিংয়ের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি হ্রাস করা হয়। , এটি তরল তৈলাক্তকরণ বজায় রাখতে পারে এবং পরিধানের পরিমাণ খুব ছোট। তদুপরি, জালটি তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক হিসাবে কাজ করে এবং সিলিন্ডার লাইনারের লুব্রিকেটিং তেল ধরে রাখার ক্ষমতা উন্নত করে। অতএব, পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডার লাইনারের পরিধান কমাতে এটি খুবই উপকারী। এখন ইঞ্জিন সাধারণত এই ধরনের সিলিন্ডার লাইনার গঠন আকৃতি গ্রহণ করে। পিস্টন রিংয়ের উপরের এবং নীচের প্রান্তের মুখের পরিধান কমাতে, পিস্টনের রিং এবং রিং খাঁজের শেষ মুখগুলি অতিরিক্ত প্রভাব লোড এড়াতে একটি সঠিক ছাড়পত্র বজায় রাখতে হবে। উপরন্তু, পিস্টনের উপরের রিং খাঁজে পরিধান-প্রতিরোধী অস্টেনিটিক ঢালাই লোহার লাইনার স্থাপন করাও উপরের এবং নীচের প্রান্তের মুখের পরিধান কমাতে পারে, তবে বিশেষ পরিস্থিতি ছাড়া এই পদ্ধতিটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রচার করার প্রয়োজন নেই। কারণ এর নৈপুণ্য আয়ত্ত করা আরও কঠিন, খরচও বেশি।

3. পৃষ্ঠ চিকিত্সা

যে পদ্ধতিটি পিস্টন রিংয়ের পরিধানকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে তা হল পৃষ্ঠের চিকিত্সা করা। বর্তমানে ব্যবহৃত অনেক পৃষ্ঠ চিকিত্সা পদ্ধতি আছে. যতদূর তাদের কার্যাবলী উদ্বিগ্ন, তাদের নিম্নলিখিত তিনটি বিভাগে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে:
ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধান কমাতে পৃষ্ঠের কঠোরতা উন্নত করুন। অর্থাৎ, রিংয়ের কার্যকারী পৃষ্ঠে একটি খুব শক্ত ধাতব স্তর তৈরি হয়, যাতে নরম ঢালাই আয়রন ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ঢালাই সহজে পৃষ্ঠে এম্বেড করা যায় না এবং রিংয়ের পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত হয়। লুজ-হোল ক্রোমিয়াম কলাই এখন সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত স্তরের উচ্চ কঠোরতাই নয় (HV800～1000), ঘর্ষণ সহগ খুব ছোট, এবং আলগা-গর্ত ক্রোম স্তরটির একটি ভাল তেল সংরক্ষণের কাঠামো রয়েছে, তাই এটি পিস্টন রিংয়ের পরিধান প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করতে পারে। . উপরন্তু, ক্রোমিয়াম কলাই কম খরচে, ভাল স্থায়িত্ব, এবং অধিকাংশ ক্ষেত্রে ভাল কর্মক্ষমতা আছে. অতএব, আধুনিক অটোমোবাইল ইঞ্জিনের প্রথম রিং সকলেই ক্রোম-প্লেটেড রিং ব্যবহার করে এবং প্রায় 100% তেল রিং ক্রোম-প্লেটেড রিং ব্যবহার করে। অনুশীলন প্রমাণ করেছে যে পিস্টনের রিংটি ক্রোম-প্লেটেড হওয়ার পরে, কেবল তার নিজের পরিধানই ছোট নয়, তবে অন্যান্য পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডার লাইনারগুলির পরিধানও ক্রোম-প্লেটেড নয়।
উচ্চ-গতি বা উন্নত ইঞ্জিনগুলির জন্য, পিস্টন রিংটি কেবল বাইরের পৃষ্ঠে ক্রোমিয়াম-ধাতুপট্টাবৃত করা উচিত নয়, তবে শেষ পৃষ্ঠের পরিধান কমাতে উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠগুলিতেও থাকা উচিত। সমস্ত পিস্টন রিং গ্রুপের পরিধান কমাতে সমস্ত রিং গ্রুপের সমস্ত ক্রোম-প্লেটেড বাইরের পৃষ্ঠের জন্য এটি সর্বোত্তম।
গলে যাওয়া এবং পরিধান রোধ করতে পিস্টন রিংয়ের কার্যকারী পৃষ্ঠের তেল সঞ্চয় ক্ষমতা এবং বিরোধী-গলানোর ক্ষমতা উন্নত করুন। পিস্টন রিং এর কার্যকারী পৃষ্ঠের লুব্রিকেটিং তেল ফিল্ম উচ্চ তাপমাত্রায় ধ্বংস হয়ে যায় এবং কখনও কখনও শুষ্ক ঘর্ষণ তৈরি হয়। যদি স্টোরেজ অয়েল এবং অ্যান্টি-ফিউশন সহ পৃষ্ঠের আবরণের একটি স্তর পিস্টন রিংয়ের পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয় তবে এটি ফিউশন পরিধান কমাতে পারে এবং রিংয়ের কার্যকারিতা উন্নত করতে পারে। সিলিন্ডারের ক্ষমতা টানুন। পিস্টন রিং-এ মলিবডেনাম স্প্রে করার ফিউশন পরিধানের জন্য অত্যন্ত উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। একদিকে, কারণ স্প্রে করা মলিবডেনাম স্তরটি একটি ছিদ্রযুক্ত তেল স্টোরেজ কাঠামো আবরণ; অন্যদিকে, মলিবডেনামের গলনাঙ্ক তুলনামূলকভাবে বেশি (2630°C), এবং এটি এখনও শুষ্ক ঘর্ষণে কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, মলিবডেনাম-স্প্রে করা রিং ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত রিং থেকে ঢালাইয়ের প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি। যাইহোক, মলিবডেনাম স্প্রে রিং এর পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা ক্রোম-প্লেটেড রিং এর চেয়ে খারাপ। উপরন্তু, মলিবডেনাম স্প্রে রিংয়ের দাম বেশি এবং কাঠামোগত শক্তি স্থিতিশীল করা কঠিন। অতএব, মলিবডেনাম স্প্রে করার প্রয়োজন না হলে, ক্রোম প্লেটিং ব্যবহার করা ভাল।
প্রারম্ভিক রান ইন পৃষ্ঠ চিকিত্সা উন্নত. এই ধরনের সারফেস ট্রিটমেন্ট হল পিস্টন রিংয়ের পৃষ্ঠকে উপযুক্ত নরম এবং ইলাস্টিক ভঙ্গুর উপাদানের একটি স্তর দিয়ে ঢেকে দেওয়া, যাতে রিং এবং সিলিন্ডার লাইনারের প্রসারিত অংশটি যোগাযোগ করে এবং পরিধানকে ত্বরান্বিত করে, যার ফলে চলমান সময়কাল সংক্ষিপ্ত হয়। এবং রিংটিকে একটি স্থিতিশীল কাজের অবস্থায় প্রবেশ করান। . ফসফেটিং চিকিত্সা বর্তমানে বেশি ব্যবহৃত হয়। নরম টেক্সচারের সাথে একটি ফসফেটিং ফিল্ম এবং পরিধান করা সহজ পিস্টন রিংয়ের পৃষ্ঠে গঠিত হয়। যেহেতু ফসফেটিং চিকিত্সার জন্য সহজ সরঞ্জাম, সুবিধাজনক অপারেশন, কম খরচ এবং উচ্চ দক্ষতা প্রয়োজন, এটি সাধারণত ছোট ইঞ্জিনগুলির পিস্টন রিং প্রক্রিয়াতে ব্যবহৃত হয়। উপরন্তু, টিনের প্রলেপ এবং অক্সিডেশন চিকিত্সা প্রাথমিক চলমান উন্নতি করতে পারে।
পিস্টন রিংগুলির পৃষ্ঠের চিকিত্সার ক্ষেত্রে, ক্রোমিয়াম প্লেটিং এবং মলিবডেনাম স্প্রে করা সর্বাধিক ব্যবহৃত পদ্ধতি। উপরন্তু, ইঞ্জিনের ধরন, গঠন, ব্যবহার এবং কাজের অবস্থার উপর নির্ভর করে, অন্যান্য পৃষ্ঠ চিকিত্সা পদ্ধতিগুলিও ব্যবহার করা হয়, যেমন নরম নাইট্রাইডিং চিকিত্সা, ভলকানাইজেশন চিকিত্সা এবং ফেরোফেরিক অক্সাইড ফিলিং।