বৈচিত্র্যময় পাওয়ারট্রেন বিদ্যুতায়ন পথ

এটা বোঝা যায় যে অটোমোবাইল শক্তি-সাশ্রয়ী প্রযুক্তির ক্রমাগত উন্নতির সাথে, চীনে নতুন যাত্রীবাহী গাড়ির বর্তমান গড় জ্বালানী খরচ হ্রাস পাচ্ছে এবং এটি 2020 সালে প্রতি 100 কিলোমিটারে 5L এর লক্ষ্যমাত্রার কাছাকাছি। বর্তমানে, একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাতের বড় সংখ্যা (12-13) + মিলার চক্র প্রয়োগ করা হয়েছে। +ভেরিয়েবল ডিসপ্লেসমেন্ট আনুষাঙ্গিক + কম ঘর্ষণ প্রযুক্তি এবং অন্যান্য উন্নত শক্তি-সাশ্রয়ী প্রযুক্তি, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির তাপ দক্ষতা ধীরে ধীরে 40% এর আন্তর্জাতিক উন্নত স্তরের কাছে পৌঁছেছে; স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অনুপাত 70% এর বেশি পৌঁছেছে, 7DCT এবং 8AT ব্যাপক উত্পাদন অর্জন করেছে; CVT, CVT180, CVT250 ধারাবাহিকভাবে ব্যাপক উৎপাদন।

যাইহোক, কঠোর নির্গমন মানগুলির সাথে ভবিষ্যতের মুখোমুখি হওয়া সত্ত্বেও, কেবলমাত্র গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির তাপীয় দক্ষতা উন্নত করার জন্য মানগুলি পূরণ করা এখনও কঠিন। ন্যাশনাল নিউ এনার্জি ভেহিকল ইনোভেশন প্রজেক্ট এক্সপার্ট গ্রুপের নেতা ওয়াং বিংগ্যাং গাসগুর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন যে আমার দেশের জাতীয় অবস্থার বিবেচনায় বৈচিত্র্যময় স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি এবং শক্তির ধরনগুলি আরও উপযুক্ত। যানবাহনের বিদ্যুতায়ন বিকাশের সময়, ঐতিহ্যবাহী যানবাহনের উন্নয়নে গুরুত্ব দেওয়া প্রয়োজন। রূপান্তর। অতএব, বিশেষজ্ঞ দল সম্মত হয়েছে যে আগামী 15 বছরে, ঐতিহ্যবাহী চীনা গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে হাইব্রিড মডেলে রূপান্তরিত হবে।

আরও দক্ষ পাওয়ারট্রেন বিদ্যুতায়নের জন্য মূল প্রযুক্তি

পাওয়ারট্রেন বিদ্যুতায়নের জন্য ব্যাপক সমাধান প্রদানকারী হিসাবে, SAIC ট্রান্সমিশন একটি উচ্চ-গতি এবং গভীরভাবে সমন্বিত বৈদ্যুতিক সেতু তৈরি করেছে। সাংহাই অটোমোটিভ ট্রান্সমিশন কোং লিমিটেডের দূরদর্শী কারিগরি পরিচালক লু জিবোর মতে, এটি একটি থ্রি-ইন-ওয়ান ড্রাইভ ব্রিজ যা উচ্চ-গতি, উচ্চ-গতির স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং উচ্চ গতির গভীর একীকরণ উপলব্ধি করে। - কর্মক্ষমতা নিয়ামক MCU ইন্টিগ্রেশন. ড্রাইভ মোটর সর্বোচ্চ গতি 16000rpm পৌঁছতে পারে; রিডুসারটি জার্মান ভক্সওয়াগেন MEB-এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ডিজাইন এবং বিকশিত হয়েছে। সর্বোচ্চ শক্তি 165KW এ পৌঁছাতে পারে, সর্বোচ্চ টর্ক 300Nm, এবং চাকার প্রান্তে টর্ক 3900Nm এ পৌঁছায়। একই সময়ে, ড্রাইভ মোটরটি উচ্চ এবং নিম্ন শক্তিতে বিভক্ত। সংস্করণ, রিডুসার বিভিন্ন গতির অনুপাত ব্যবহার করতে পারে এবং বিভিন্ন মডেল যেমন SUV এবং গাড়িতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

পাওয়ারট্রেন বিদ্যুতায়নের জন্য সম্ভাব্য বাজারের সম্ভাবনা

পাওয়ারট্রেনের জন্য, যদিও বিদ্যুতায়নের পথে অনেক চ্যালেঞ্জ থাকবে, তবে বিশাল উন্নয়ন সম্ভাবনার এই বাজারটি এখনও সকলের আকাঙ্ক্ষার যোগ্য।

সর্বশেষ বিক্রয় তথ্য দেখায় যে অক্টোবর 2020-এ, নতুন শক্তির যাত্রীবাহী যানবাহনের পাইকারি বিক্রয় 144,000 ছাড়িয়েছে, যা বছরে 119.8% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মাসে 15.9% বৃদ্ধি পেয়েছে। নতুন শক্তির গাড়ির বাজার পুনরুদ্ধারের সাথে স্পষ্ট, পুরো যাত্রীবাহী গাড়ির বাজার পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেছে। "আমরা সম্পূর্ণ বীমা তথ্য এবং টার্মিনাল বিক্রয় দেখেছি। জুলাই থেকে, সমগ্র বাজারের বৃদ্ধির হার 100% এর উপরে হয়েছে, যা প্রতিফলিত করে যে নতুন শক্তি বাজার সামগ্রিক বিক্রয়ের বৃদ্ধিকে চালিত করেছে।"

ডুয়ান ঝিহুই, ন্যাশনাল নিউ এনার্জি ভেহিকেল টেকনোলজি ইনোভেশন সেন্টার, যেটি দীর্ঘদিন ধরে হাইব্রিড পাওয়ার সিস্টেমের গবেষণা ও উন্নয়ন মেনে চলে, এখনও হাইব্রিড পাওয়ার মার্কেটে তার আশাবাদী মতামত প্রকাশ করেছে। এটি বোঝা যায় যে বর্তমানে দেশে এবং বিদেশে 90 টিরও বেশি ধরণের হাইব্রিড সিস্টেম রয়েছে, যার মধ্যে আরও মূলধারা হল পাওয়ার স্প্লিট, সিরিজ এবং সমান্তরাল এবং P2 বা P2.5। এই তিনটি প্রযুক্তির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। "যখন কোম্পানীগুলি জোরেশোরে হাইব্রিড প্রযুক্তির বিকাশ করছে, তখন একটি ভুল ধারণার দ্বারা বিভ্রান্ত হবেন না এবং একটি খুব ভাল রুট বেছে নেবেন না।" ডুয়ান ঝিহুই আপিল করেছেন।