গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি অভ্যন্তরীণ শক্তিকে গতিশক্তিতে রূপান্তর করতে জ্বালানী হিসাবে পেট্রল ব্যবহার করে। যেহেতু পেট্রল সান্দ্র এবং দ্রুত বাষ্পীভূত হয়, তাই পেট্রল একটি পেট্রল ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা যেতে পারে। কম্প্রেশন একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা এবং চাপে পৌঁছানোর পরে, এটিকে একটি স্পার্ক প্লাগ দিয়ে জ্বালানো হয় যাতে গ্যাসটি প্রসারিত হয় এবং কাজ করে।

সুবিধা:
1. পেট্রল সংস্করণের দাম তুলনামূলকভাবে সস্তা, এবং রক্ষণাবেক্ষণ খুব সুবিধাজনক এবং ঝামেলা-মুক্ত। ডিজেলের তুলনায় পেট্রোল আরভিতে যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ।
2. পেট্রল ইঞ্জিনের গতি বেশি (বর্তমানে, ট্রাকের জন্য পেট্রল ইঞ্জিনের গতি সাধারণত 3000-4000R/MIN, এবং যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য পেট্রল ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি 5000-6000R/MIN তে পৌঁছতে পারে), ভাল অভিযোজনযোগ্যতা, স্থিতিশীল এবং নরম অপারেশন, সুবিধাজনক এবং শ্রম-সঞ্চয়কারী অপারেশন, উচ্চ মানের আলো, কম শব্দ, কম খরচ, শুরু করা সহজ, ইত্যাদি, তাই এটি গাড়ি, ছোট এবং মাঝারি আকারের ট্রাক এবং সামরিক অফ-রোড যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

ঘাটতি:
জ্বালানী খরচের হার বেশি, অর্থনীতি দুর্বল এবং নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন সূচক কম। কারণ পেট্রল ইঞ্জিনের যানবাহন যেমন গাড়ি এবং যাত্রীবাহী গাড়িগুলি প্রায়শই শহরে চালিত হয়, সেগুলি প্রায়শই রাস্তার যানজটের কারণে স্টপ-স্টার্ট অবস্থায় থাকে এবং ইঞ্জিনটি প্রায়শই অলস গতিতে চলে এবং তাপমাত্রা কম থাকে। এমনকি সাধারণ অপারেটিং অবস্থার মধ্যেও, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা এবং চাপ ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় কম থাকে। অতএব, পেট্রল ইঞ্জিনের কাজের অবস্থার অধীনে, ইঞ্জিন তেল কম-তাপমাত্রার স্লাজ তৈরি করার প্রবণতা রয়েছে, তাই পেট্রল ইঞ্জিন তেলের কম-তাপমাত্রার স্লাজ বিচ্ছুরণের জন্য প্রয়োজন।

একটি ডিজেল ইঞ্জিন হল একটি ইঞ্জিন যা শক্তি মুক্তির জন্য ডিজেল পোড়ায়। এটি 1892 সালে জার্মান উদ্ভাবক রুডলফ ডিজেল দ্বারা আবিষ্কৃত হয়। উদ্ভাবকের সম্মানে, ডিজেলকে তার উপাধি ডিজেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং ডিজেল ইঞ্জিনকে ডিজেল ইঞ্জিনও বলা হয়।

সুবিধা:
1. দীর্ঘ জীবন, অর্থনৈতিক এবং টেকসই. ডিজেল ইঞ্জিনের গতি কম, সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশের বয়স সহজ নয়, যন্ত্রাংশের পরিধান পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় কম এবং পরিষেবা জীবন অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ। কোন ইগনিশন সিস্টেম নেই, এবং কয়েকটি সহায়ক বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি রয়েছে, তাই ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যর্থতার হার পেট্রল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক কম।
2. উচ্চ নিরাপত্তা. গ্যাসোলিনের সাথে তুলনা করলে, এটি কম উদ্বায়ী, উচ্চতর ইগনিশন পয়েন্ট রয়েছে এবং দুর্ঘটনায় প্রজ্বলিত বা বিস্ফোরিত হওয়া সহজ নয়, তাই ডিজেল ব্যবহার করা গ্যাসোলিন ব্যবহারের চেয়ে বেশি স্থিতিশীল এবং নিরাপদ।
3. কম গতিতে উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল. ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত একটি ছোট গতিতে উচ্চ টর্ক পায়, যা জটিল রাস্তায়, আরোহণ এবং ভারী বোঝায় পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল। যাইহোক, হাইওয়েতে দ্রুত গতিতে এবং উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে এটি পেট্রল গাড়ির মতো ভাল নয়।

ঘাটতি:
1. ডিজেল ইঞ্জিনের ইগনিশন পদ্ধতি হল কম্প্রেশন ইগনিশন। পেট্রল যানবাহনের সাথে তুলনা করে, এটিতে একটি স্পার্ক প্লাগ গঠন নেই। কখনও কখনও অপর্যাপ্ত অক্সিজেনের কারণে বিষাক্ত গ্যাস তৈরি হয়, যেমন NOX-এর মতো বিষাক্ত গ্যাস। বায়ু, দূষণের ফলে। এই কারণে, ডিজেল যানবাহনগুলি ইউরিয়া ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত থাকে যা এই বিষাক্ত গ্যাসটিকে বায়ুমণ্ডলকে দূষিত করা থেকে রোধ করতে নিরপেক্ষ করতে পারে।
2. ডিজেল ইঞ্জিনের শব্দ তুলনামূলকভাবে বড়, যা তার নিজস্ব কাঠামোর কারণে ঘটে, যা যাত্রীদের রাইডিং আরামকে প্রভাবিত করে। যাইহোক, প্রযুক্তির আরও অগ্রগতির সাথে, মিড-থেকে-হাই-এন্ড মডেলগুলিতে ডিজেল ইঞ্জিনের শব্দ নিয়ন্ত্রণ মূলত গাড়ির ইঞ্জিনের মতোই।
3. শীতকালে তাপমাত্রা কম হলে, ভুল ডিজেল নির্বাচন করা হলে, তেলের পাইপ জমে যাবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন অস্বাভাবিকভাবে কাজ করবে।