Двигателите с турбокомпресор и двигателите с компресор в момента са двете най-използвани структури за компресор за двигатели. Основните функции на тези два компресора са да инжектират повече въздух в цилиндъра на двигателя и да увеличат плътността на въздуха в цилиндъра на двигателя. За подобряване на мощността на двигателя. Нека да разгледаме следното:разликата между компресор и турбокомпресор:

3. Разходът на турбо гориво е нисък, ниската скорост обикновено не се намесва, има хистерезис и мощността при висока скорост е силна;

Турбокомпресорът използва изгорелите газове, генерирани от двигателя, за да избута турбовентилатора в изпускателната тръба, за да задвижи турбовентилатора във всмукателната тръба да се върти, индиректно презареждане, без да консумира мощността на двигателя.

Интервенцията на турбокомпресора е различна за всеки двигател, обикновено около 1500 оборота в минута, тоест двигателят няма да получи допълнителен входящ въздух, когато не достигне 1500 оборота в минута, така че турбото е ниско при ниска скорост, особено когато трафикът е блокиран. Без намеса мощността на ниска скорост естествено ще бъде по-слаба от тази на суперзареждането.

Скоростта на турбокомпресора е изключително висока, а увеличението на налягането е няколко пъти по-високо от това на механичния компресор. Въпреки това, поради инерцията на турбовентилатора, междинният лагер също има значително съпротивление. Когато изгорелите газове внезапно се увеличат, скоростта на турбовентилатора няма да се увеличи в същото време, което е турбо забавянето.

Турбокомпресорът се задвижва от отработените газове. Колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-силна е мощността на отработените газове и толкова по-висока е скоростта на турбината. Няма ограничение на механичното презареждане, така че може да осигури достатъчно презареждане при висока скорост и по-добра мощност.

В обобщение, предимствата на турбокомпресора са все още много очевидни. След компресор производителността на двигателя при ниски работни условия по същество не се намалява, докато изходната мощност, икономията на гориво и емисиите при средни и високи работни условия могат да бъдат значително подобрени; В допълнение, обемът и теглото на компресора непрекъснато намаляват, надеждността непрекъснато се увеличава и феноменът на хистерезис става все по-малък и по-малък, което прави метода на турбокомпресор все по-широко използван при двигатели на обикновени пътнически превозни средства.

Разбира се, механичното свръхзареждане не е неизползвано. Механичните състезания все още се използват широко в състезателни двигатели и двигатели за леки автомобили от висок клас, които преследват ускорение с ниска скорост.