Долната част на цилиндровия блок, където е монтиран коляновият вал, се нарича картер. Картерът е разделен на горен картер и долен картер. Горният картер и цилиндровият блок са отлети като едно тяло. Долният картер се използва за съхраняване на смазочното масло и затваряне на горния картер, така че се нарича още маслен картер. Картерът има много малка сила и обикновено е щампован от тънки стоманени плочи. Формата му зависи от цялостното оформление на двигателя и капацитета на маслото. В масления съд е монтирана преграда за стабилизиране на маслото, за да се предотвратят прекомерни колебания в нивото на маслото, когато автомобилът се движи. Дъното на масления съд също е снабдено с пробка за източване на масло, обикновено постоянен магнит е монтиран на пробката за източване на маслото, за да абсорбира метални стружки в смазочното масло и да намали износването на двигателя. Между свързващите повърхности на горния и долния картер е монтирано уплътнение, за да се предотврати изтичане на масло.

Картерът е най-важната част от двигателя. Той поема силата, предавана от мотовилката, и я преобразува във въртящ момент, който да се изведе през коляновия вал и да задвижи другите аксесоари на двигателя да работят. Коляновият вал е подложен на комбинираното действие на центробежната сила на въртящата се маса, периодичната газова инерционна сила и възвратно-постъпателната инерционна сила, така че извитият лагер е подложен на натоварвания на огъване и усукване. Следователно коляновият вал трябва да има достатъчна здравина и твърдост, а повърхността на шийката трябва да е устойчива на износване, да работи равномерно и да има добър баланс.

Картерът ще износи контактната повърхност между големия край на свързващия прът и шийката поради нечистото масло и неравномерната сила на шийката. Ако маслото съдържа големи и твърди примеси, съществува и риск от надраскване на повърхността на дръжката. Ако износването е сериозно, има вероятност да повлияе на дължината на хода на буталото нагоре и надолу, да намали ефективността на горене и естествено да намали изходната мощност. В допълнение, коляновият вал може също да причини изгаряния по повърхността на шейната поради недостатъчно смазване или твърде рядко масло, което може да повлияе на възвратно-постъпателното движение на буталото в тежки случаи. Следователно трябва да се използва смазочно масло с подходящ вискозитет и трябва да се гарантира чистотата на маслото.