Напречната греда се нарича още подрамка, която се отнася до опората, която поддържа предния и задния мост и окачването, така че мостът и окачването да са свързани към „основната рамка“ чрез нея. След монтажа той може да блокира вибрациите и шума и да намали директното му влизане в каретата. звукът на.

Като цяло напречната греда изисква висока твърдост по отношение на структурата. Може да се добави гумена подложка между основната рамка и напречната греда. Когато основната рамка се деформира, еластичната гума се деформира, за да отслаби задържането на напречната греда върху основната рамка. Обърнете внимание на напречната греда. Когато напречната греда е разположена върху шасито на автомобила, нейният преден край трябва да е възможно най-близо до задната стена на кабината.

Монтажът на напречна греда на А-рамка включва напречна греда и свързваща скоба. Свързващата скоба има горна повърхност и странична повърхност. Горната повърхност на свързващата скоба е свързана под опорната точка на напречната греда, а страничната повърхност на свързващата скоба е свързана към страничната повърхност на крилото на надлъжната греда на рамката отвътре. Свързващата скоба е разположена върху повърхността на страничното крило на надлъжната греда на рамката, за да се избегне горната повърхност на крилото на надлъжната греда на рамката с най-голямо напрежение, като по този начин се избягва проблемът с напукване на отвора за занитване, причинено от концентрация на напрежение, и значително подобряване на безопасността на превозното средство