Турбокомпресорът наистина може да увеличи мощността на двигателя, но има много недостатъци, най-очевидният от които е забавянето на реакцията на изходната мощност. Нека да разгледаме принципа на работа на турбокомпресора по-горе. Това означава, че инерцията на работното колело реагира бавно на внезапни промени в дросела. Тоест, от момента, в който натиснете педала на газта, за да увеличите конските сили, до въртенето на работното колело ще се упражнява повече въздушно налягане. Има разлика във времето между получаването на повече мощност в двигателя и това време не е малко. Обикновено подобреното турбокомпресор отнема поне 2 секунди, за да увеличи или намали мощността на двигателя. Ако искате да ускорите внезапно, ще се почувствате сякаш не можете да наберете скорост за миг.

С напредъка на технологиите, въпреки че различни производители, които използват турбокомпресор, подобряват технологията за турбокомпресор, поради принципите на дизайна, автомобил с инсталиран турбокомпресор се усеща като автомобил с голям работен обем при шофиране. Донякъде изненадан. Например купихме кола с турбо 1.8T. При действително шофиране ускорението определено не е толкова добро, колкото 2.4L, но докато изтече периодът на изчакване, мощността от 1.8T също ще се увеличи, така че ако преследвате По отношение на шофьорския опит, двигателите с турбокомпресор не са подходящи за вас . Турбокомпресорите са особено полезни, ако работите с високи скорости.

Ако често шофирате в града, тогава наистина е необходимо да помислите дали имате нужда от турбокомпресор, защото турбокомпресорът не винаги е активиран. Всъщност при ежедневно шофиране турбокомпресорът има малък или никакъв шанс да започне. Употреба, която влияе върху ежедневната работа на двигателите с турбокомпресор. Вземете за пример турбокомпресора на Subaru Impreza. Неговото стартиране е около 3500 rpm, а най-очевидната точка на изходна мощност е около 4000 rpm. По това време ще има усещане за вторично ускорение и ще продължи до 6000 об / мин. Още по-високо. Общо взето смените ни в градско каране реално са само между 2000-3000. Очакваната скорост на 5-та предавка може да бъде до 3500 об./мин. Прогнозната скорост е над 120. Тоест, освен ако умишлено не останете на ниска предавка, няма да превишите скоростта от 120 километра в час. Турбокомпресорът изобщо не може да запали. Без старт с турбокомпресор вашият 1.8T всъщност е просто кола с 1.8 двигател. Силата 2.4 може да бъде само вашата психологическа функция. Освен това турбокомпресорът също има проблеми с поддръжката. Вземете 1.8T на Bora като пример, турбото ще бъде сменено на около 60 000 километра. Въпреки че броят пъти не е твърде голям, той допринася за невидимостта на собствения автомобил. Такси за поддръжка, това е особено важно за собствениците на автомобили, чиято икономическа среда не е особено добра.