Цилиндровият блок на бензиновия двигател е разделен на чугун и лят алуминий. Сравнете предимствата и недостатъците на алуминиев цилиндър и чугунен цилиндър: 1) Тегло

Специфичното тегло на алуминия е по-малко от това на чугуна, а алуминиевият цилиндров блок е много по-лек при условие, че отговаря на изискванията за якост. Двигателят е лек, което се отразява положително на разпределението на теглото на автомобила, а и теглото на автомобила е по-малко. Следователно в този момент доминират алуминиевите цилиндри.

2) Обем

По същата причина специфичното тегло на алуминия е малко и структурната якост на алуминия на единица обем е по-малка от тази на чугуна, така че алуминиевите цилиндри обикновено са с по-голям обем. Цилиндровият блок на EA113/EA888 има разстояние от център до цилиндър от 88 мм, докато съществуващата версия има диаметър на цилиндъра до 82,5 мм. С изключение на канала за охлаждаща вода, стената на цилиндъра всъщност е доста тънка. По този начин целият двигател е много компактен и малък по размер. Алуминиевите цилиндри постигат по-трудно този ефект. В този момент чугуненият цилиндров блок е доминиращ. [Допълнение: Якостта на опън на сферографитен чугун може да бъде повече от 1000MPa, докато якостта на опън на авиационната алуминиева сплав 7075 е 524MPa, плътността на желязото е 7,85, а плътността на алуминия е 2,7. Следователно, за да се получи същата якост, обемът на алуминиевата сплав трябва да се увеличи с около единица. пъти, но теглото е около 40% по-леко]

3) Устойчивост на корозия и здравина

Алуминият лесно влиза в химическа реакция с водата, получена по време на горенето, и неговата устойчивост на корозия не е толкова добра, колкото тази на чугунените цилиндрови блокове, особено за двигатели с компресор с по-висока температура и налягане. И предишното заключение относно обема, от друга страна, когато вашите изисквания за обем на двигателя са относително малки, обикновено е трудно да се постигне здравината на чугунения цилиндров блок с алуминиев цилиндров блок. Поради това много двигатели с високо компресорно пълнене използват блокове от чугун, като например (преди 9-то поколение) 286hp 2.0L I4 на EVO (4G63), който винаги е блокове от чугун. Неговата висока граница на модификация също е добре известна. Ако се използва алуминиев цилиндър, може да не е лесно. В този момент чугуненият цилиндров блок е доминиращ.

4) Разходи

Цената естествено е, че алуминиевата бутилка е по-скъпа и няма какво да се обяснява. В този момент чугуненият цилиндров блок е доминиращ.

5) Устойчивост на експлозия и разсейване на топлината

Алуминият провежда топлината по-бързо, така че има добро охлаждане, което може да помогне на двигателя да намали вероятността от необичайно изгаряне. При същото съотношение на компресия алуминиевите цилиндрови двигатели могат да използват по-нисък клас бензин от чугунените цилиндрови двигатели. В този момент алуминиевият цилиндров блок е доминиращ.

6) Коефициент на триене

За да се намали инерцията на възвратно-постъпателните части и да се увеличи скоростта на въртене и скоростта на реакция, повечето от буталата използват алуминиева сплав като материал. Ако стената на цилиндъра също е направена от алуминий, коефициентът на триене между алуминия и алуминия е сравнително голям, което значително влияе върху работата на двигателя. Чугунът няма такъв проблем. В този момент доминират чугунените цилиндрови блокове. [Допълнение: някои така наречени "изцяло алуминиеви" двигатели също използват чугунени цилиндрови втулки] в заключение:

Предимства на алуминия: леко тегло, добро разсейване на топлината;
Предимства на желязото: евтино и издръжливо.