Счупването на коляновия вал обикновено започва от най-малката пукнатина и повечето от пукнатините и счупванията се появяват в съединителната част на коляновия вал в заоблените ъгли на шийката на свързващия прът на цилиндъра на главата или крайния цилиндър. По време на работа пукнатината постепенно се разширяваше и внезапно се счупи, когато достигна определено ниво. Кафявата част често се намира на повърхността на счупването, което очевидно е стара пукнатина, а лъскавата и лъскава структура е знак за внезапното счупване по-късно. Нека да разгледаме причината за счупения колянов вал с всички днес! Проблем със счупване на коляновия вал на двигателя

1. Заоблените ъгли в двата края на шийката на коляновия вал са твърде малки

При шлайфане на коляновия вал мелницата не успя да контролира правилно аксиалното уплътнение на коляновия вал. В допълнение към грубата обработка на повърхността, радиусът на филето също е твърде малък. Следователно, когато коляновият вал работи, се получава голяма концентрация на напрежение във филето и коляновият вал се скъсява. Живот на умора.

2. Изместване на основната ос на шийката на коляновия вал

Оста на главната шийка на коляновия вал е отклонена, което разрушава динамичния баланс на коляновия вал. Когато дизеловият двигател работи с висока скорост, той генерира силна инерционна сила, която причинява счупване на коляновия вал.

3. Студеният контест на коляновия вал е твърде голям

След продължителна употреба на коляновия вал, особено след инциденти с изгаряне на плочки или набиване на цилиндър, ще се появят по-големи завои и трябва да се отстранят за корекция чрез студено пресоване. Поради пластичната деформация на вътрешния метал на коляновия вал по време на калибрирането ще се генерира голямо допълнително напрежение, като по този начин ще се намали здравината на коляновия вал. Ако конкуренцията на студено е твърде голяма, коляновият вал може да бъде повреден или напукан. Този вид колянов вал ще се счупи малко след употреба.

4. Маховикът е разхлабен

Ако болтовете на маховика са разхлабени, коляновият вал ще загуби първоначалния си динамичен баланс и дизеловият двигател ще се разклати след работа и в същото време ще се генерира голяма инерционна сила, която ще доведе до умора на коляновия вал и лесно счупване при опашката.

5. Качеството на самия колянов вал е лошо

Не купувайте евтини колянови валове, трябва да ги купувате от обикновени канали. Трябва да бъде внимателно проверен преди монтажа и ако има някакъв проблем, трябва да бъде заменен или върнат навреме. В допълнение, когато двигателят е основен ремонт, коляновият вал трябва да бъде инспектиран чрез магнитна инспекция или потапяне в масло. Ако повърхността на шейната има радиални пукнатини или аксиални пукнатини, простиращи се до заоблените ъгли на рамото, коляновият вал вече не може да се използва.

6. Различна ос на основния лагер

При сглобяване на коляновия вал, ако централните линии на главните втулки на цилиндровия блок са различни от оста, дизеловият двигател ще бъде склонен към изгаряне на втулката и злополуки при задържане на оста след работа, а коляновият вал също ще се счупи под силното действие на редуващ се стрес.

7. Хлабината на коляновия вал е твърде голяма

Ако съвпадащата хлабина между шийката на коляновия вал и втулката на лагера е твърде голяма, коляновият вал ще удари втулката на лагера, след като дизеловият двигател работи, но сплавта ще падне и втулката ще изгори и ще задържи вала, а коляновият вал ще също така лесно се поврежда.

8. Времето за подаване на масло е твърде рано или обемът на маслото във всеки цилиндър е неравномерен

Ако времето за подаване на гориво на помпата за впръскване на гориво е твърде рано, буталото ще изгори и ще работи преди горната мъртва точка, което ще доведе до удар на дизеловия двигател и коляновия вал ще бъде засегнат от променливо напрежение. Ако подаването на масло на всеки цилиндър е неравномерно, силата на всяка шийка на коляновия вал ще бъде неравномерна поради несъответствието на корпуса на експлозията на всеки цилиндър, което ще причини преждевременна умора и пукнатини.

9. Лошо смазване на коляновия вал

Ако маслената помпа е силно износена, каналът за смазочно масло е замърсен и потокът не е плавен, подаването на масло ще бъде недостатъчно и налягането на маслото ще спадне, което ще доведе до повреда на нормалния филм на смазочното масло между коляновия вал и лагерни втулки, което ще причини сухо триене и ще причини изгаряне на втулките и валовете. , Счупване на коляновия вал и други големи аварии.

10. Счупване на коляновия вал, причинено от неправилна работа

Ако газта е твърде висока или твърде ниска, спирането е често или претоварено за дълго време по време на работа, коляновият вал ще бъде повреден от прекомерен въртящ момент или ударно натоварване. В допълнение, коляновият вал също е предразположен към счупване, когато дизеловият двигател претърпи аварии, като изтичане, набиване и изхвърляне на клапана. Диагностика и отстраняване на неизправности при счупване на коляновия вал на двигателя

За да се предотврати счупването на коляновия вал, по време на поддръжката могат да се вземат следните мерки:

Преди всичко, преди да ремонтирате коляновия вал, внимателно проверете коляновия вал за пукнатини, обърнете специално внимание на преходната част на филето, ако има пукнатина, валът трябва да бъде бракуван. Когато шлайфате шийката, спазвайте определен радиус на филето между шийката и манивела. Не намалявайте произволно размера на филето. Обърнете внимание на повърхностното покритие на филето, в противен случай това ще доведе до концентрация на напрежение и ще доведе до счупване на коляновия вал.

Второ, когато износването на размера на шейната надвишава ограничението, е необходимо да се избере метод, който има по-малко влияние върху якостта на умора на шийката за възстановяване. Намаляването на интензитета е по-голямо.

След това съвпадащата хлабина и крайната хлабина на всяка шийка и лагер трябва да са в съответствие със стандарта. Ако хлабината е твърде голяма, лесно е да повредите коляновия вал поради удар. Ако хлабината е твърде малка, коляновият вал може да се счупи поради задържането на вала. По отношение на монтажа, времето за запалване трябва да се регулира точно, да не е твърде рано или твърде отстъпление, обърнете внимание на баланса на коляновия вал, маховика и съединителя.