1. Система за турбокомпресор на отработените газове

Системата за турбокомпресор на отработените газове използва мощността на изгорелите газове на двигателя, за да увеличи входящия въздух и да подобри ефективността на зареждане на двигателя. Системата на турбокомпресора компресира входящия въздух, увеличава плътността на газа, увеличава количеството въздух, което навлиза в горивната камера при всеки такт на всмукване и увеличава количеството подадено гориво, за да постигне целта за подобряване на ефективността на горенето и икономията на гориво.

Турбокомпресорът се състои основно от спирала, турбина, лопатки на компресора и регулатор на налягането при усилване. Входът на спиралата е свързан с изпускателния отвор на двигателя, а изходът е свързан с изпускателния колектор. Входът на компресора е свързан към всмукателната тръба зад въздушния филтър, а изходът е свързан към всмукателния колектор или всмукателния междинен охладител. Отработените газове, изпускани от двигателя, задвижват турбината да се върти, задвижвайки лопатките на компресора да се въртят, създавайки налягане на входящия въздух и го притискайки в двигателя.

2. Механична усилвателна система

Компресорът използва ремък за свързване с шайбата на коляновия вал на двигателя. Скоростта на двигателя се използва за задвижване на вътрешните лопатки на компресора, за да генерира компресиран въздух и да го изпрати във всмукателния колектор на двигателя.

Компресорът е свързан или изключен от коляновия вал на двигателя чрез електромагнитен съединител. Някои двигатели са оборудвани и с охладител на въздуха за зареждане. Въздухът под налягане протича през зарядния охладител и се засмуква в цилиндъра след охлаждане.

3. Двойна бустер система

Двойната система за компресор се отнася до система за компресор, която комбинира механично компресор и турбокомпресор. Целта е да се решат по-добре съответните недостатъци на двете технологии и в същото време да се решат проблемите с въртящия момент при ниска скорост и мощността при висока скорост.