Основната причина за повреда на турбокомпресора
2021-07-26
Повечето повреди на турбокомпресора са причинени от неправилна работа и методи за поддръжка. Превозните средства работят при различни географски и климатични условия и работната среда на турбокомпресора е доста различна. Ако не се използва и поддържа правилно, е много лесно да се причини повреда на изоставения турбокомпресор.
1. Недостатъчната мощност на маслото и дебитът са причинили мигновено изгаряне на турбокомпресора. Когато дизеловият двигател е току-що стартиран, той ще работи при високо натоварване и висока скорост, което ще причини недостатъчно масло или забавяне на подаването на масло, което води до: ① недостатъчно подаване на масло за шийката на турбокомпресора и аксиалния лагер; ②за шийката на ротора и лагера. Няма достатъчно масло, за да може шийката да продължи да плава; ③Маслото не се подава към лагерите навреме, когато турбокомпресорът вече работи на странни обороти. Поради недостатъчно смазване между движещите се двойки, когато турбокомпресорът се върти с висока скорост, лагерите на турбокомпресора ще изгорят дори за няколко секунди.
2. Влошаването на моторното масло причинява лошо смазване. Неподходящ избор на двигателни масла, смесване на различни двигателни масла, изтичане на охлаждаща вода в резервоара за двигателно масло, несвоевременна смяна на двигателното масло, повреда на сепаратора за масло и газ и др., могат да доведат до окисляване на двигателното масло и влошаване на качеството му. образуват утайки. Маслената утайка се изхвърля върху вътрешната стена на корпуса на реактора заедно с въртенето на турбината на компресора. Когато се натрупа до известна степен, това ще повлияе сериозно на връщането на маслото на лагерната шийка на края на турбината. В допълнение, утайката се изпича до супер твърд желатин от високата температура на отработените газове. След като желатиновите люспи се отлепят, ще се образуват абразиви, които ще причинят по-сериозно износване на крайните лагери и шийките на турбината.
3. Външните отпадъци се засмукват във всмукателната или изпускателната система на дизеловия двигател, за да повредят работното колело. • Оборотите на турбината и компресорните колела на турбокомпресора могат да достигнат повече от 100 000 оборота в минута. Когато чуждо вещество навлезе във всмукателната и изпускателната системи на дизеловия двигател, силният дъжд ще повреди работното колело. Малки отпадъци ще разядат работното колело и ще променят ъгъла на насочване на въздуха на перката; големи отломки ще доведат до спукване или счупване на лопатката на работното колело. Като цяло, докато в компресора попадне чуждо вещество, повредата на колелото на компресора е еквивалентна на повреда на целия турбокомпресор. Следователно, когато се извършва поддръжка на турбокомпресора, филтърният елемент на въздушния филтър трябва да се смени едновременно, в противен случай металният лист във филтърния елемент също може да падне и да повреди новия турбокомпресор.
4. Маслото е твърде замърсено и отломки навлизат в системата за смазване. Ако маслото е било използвано твърде дълго, в него ще се смесят твърде много желязо, тиня и други примеси. Понякога поради запушване на филтъра, качеството на филтъра не е добро и т.н., цялото мръсно масло може да не премине през масления филтър. Въпреки това, той навлиза в масления канал директно през байпасния клапан и достига до повърхността на плаващия лагер, причинявайки износване на движещата се двойка. Ако частиците примеси са твърде големи, за да блокират вътрешния канал на турбокомпресора, турбо бустерът ще причини механично износване поради липса на масло. Поради изключително високата скорост на турбокомпресора, маслото, съдържащо примеси, ще повреди по-сериозно лагерите на турбокомпресора.
