Функциониране и поддръжка на дихателната тръба на картера на дизеловия двигател
2021-07-29
Дизеловите двигатели са оборудвани с вентилационни тръби на картера, известни като респиратори или вентилационни отвори, които могат да накарат кухината на картера да комуникира с атмосферата, да намалят разхода на гориво, да намалят повреди и да осигурят добра работна производителност. Когато двигателят работи, газът в цилиндъра неизбежно ще изтече в картера и течът на цилиндровата обшивка, буталото, буталния пръстен и други части ще стане по-сериозен след износване. След като газът изтече в картера, налягането на газа в картера ще се увеличи, което ще доведе до изтичане на маслото на повърхността на съединението на тялото на двигателя и масления съд и отвора за измерване на маслото. Освен това изтеклия газ съдържа серен диоксид и температурата е висока, което ще ускори влошаването на моторното масло. Особено при едноцилиндров двигател, когато буталото се спусне, газът в картера се компресира, което причинява съпротивление на движението на буталото.
.jpeg)
Следователно, функцията на тръбата за обезвъздушаване на картера може да се обобщи като: предотвратяване на влошаването на двигателното масло; предотвратяване на изтичане на семеринг на коляновия вал и гарнитура на картера; предотвратяване на корозия на частите на тялото; предотвратяване на различни маслени изпарения от замърсяване на атмосферата. При реална употреба е неизбежно вентилационната тръба да бъде блокирана. За да го запазите отблокиран, трябва да се извършва редовна поддръжка. В общата работна среда всеки 100 часа може да бъде цикъл на поддръжка; работа в сурова среда с повече прах във въздуха, цикълът на поддръжка трябва да бъде 8-10 часа.
.jpeg)
Специфичните методи за поддръжка са както следва: (1) Проверете тръбопровода за сплескване, повреда, изтичане и т.н., след което го почистете и продухайте със сгъстен въздух. (2) За устройството за вентилация на картера, оборудвано с еднопосочен клапан, е необходимо да се съсредоточите върху проверката. Ако еднопосочният клапан е заседнал и не е отворен или блокиран, нормалната вентилация на картера не може да бъде гарантирана и трябва да се почисти. (3) Проверете вакуума на вентила. Развийте еднопосочния вентил на двигателя, след това свържете вентилационния маркуч и пуснете двигателя на празен ход. Поставете пръста си върху отворения край на еднопосочния вентил. По това време пръстът ви трябва да усеща вакуум. Ако вдигнете пръста си, от порта на клапана трябва да се чуе засмукващ звук "Пукане"; ако няма усещане за вакуум или шум в пръстите ви, трябва да почистите еднопосочния клапан и вентилационния маркуч.
