Системата за въздушно окачване се основава на различните пътни условия и сигнала на сензора за разстояние, бордовият компютър ще прецени промяната на височината на тялото и след това ще контролира въздушния компресор и изпускателния клапан, за да компресира или удължи автоматично пружината, като по този начин намаляване или увеличаване на клиренса на шасито. , за да се повиши стабилността на каросерията на високоскоростното превозно средство или проходимостта при сложни пътни условия.
Принципът на работа на пневматичния амортисьор е да променя височината на тялото чрез контролиране на въздушното налягане, което включва еластични гумени амортисьори на въздушни възглавници, система за контрол на въздушното налягане, резервоар за съхранение на въздух в багажника и електронна система за управление.
Въздушното окачване създава фон
От раждането си в средата на 19-ти век, въздушното окачване е претърпяло вековно развитие и е изпитало „композитно окачване с пневматична пружина и въздушна възглавница → полуактивно въздушно окачване → централно напълнено с въздух окачване (т.е. електронно управлявано въздушно окачване ECAS) .система) и други варианти не се използва в камиони, автобуси, автомобили и железопътни вагони до 1950 г.
Понастоящем някои седани също постепенно инсталират и използват въздушно окачване, като Lincoln в Съединените щати, Benz300SE и Benz600 в Германия и др. В някои специални превозни средства (като инструменти, линейки, специални военни превозни средства и необходими превозни средства за контейнерен транспорт които изискват висока устойчивост на удар), използването на въздушно окачване е почти единственият избор.
