След като дизеловият двигател е работил известно време, е необходимо да се обърне внимание на повторната проверка на силата на затягане на болтовете на главата на цилиндъра и баланса на силите между всеки болт, за да се избегне увеличаването на честотата на вибрациите и амплитудата на втулката на цилиндъра поради разхлабени болтове, което ще доведе до счупване на втулката на цилиндъра. Инцидентите със счупване възникват поради небалансирана сила между всеки болт.

2. Не претоварвайте дизеловия двигател за дълго време, не ускорявайте твърде бързо и не увеличавайте дросела твърде много, в противен случай обемът на входящия въздух не може да отговори на изискванията за употреба, което води до феномен на "студено избухване", което ще значително влошават напрежението върху цилиндровата обшивка и причиняват пукнатини в слабите части.

3. По време на работния процес на дизеловия двигател, поради много фактори като повреда на смазочната система и вискозитета на смазочното масло, масленият филм върху вътрешната стена на обвивката на цилиндъра не може да се образува и буталния пръстен и вътрешната стена на втулката на цилиндъра образуват сухо триене, а буталния пръстен и полата на буталото са директно залепени. , Издърпайте втулката на цилиндъра.

Ето защо трябва да обърнем внимание на поддръжката на смазочната система по време на ежедневната поддръжка, а също така трябва да обърнем внимание на използването на смазочни масла с различен вискозитет през различните сезони.

4 Внезапното добавяне на охлаждаща вода към дизеловия двигател при висока температура или честото кипене на котела поради вътрешни повреди и т.н., ще доведе до деформация на втулката на цилиндъра и почти всички фактори, които причиняват деформацията на цилиндъра втулка са най-фундаменталните причини за счупването на втулката на цилиндъра. Трябва да обърнем голямо внимание на този въпрос.