Главата на цилиндъра на двигателя е монтирана в горната част на цилиндровия блок като компонент, носещ клапанния механизъм, който уплътнява цилиндъра отгоре и съставлява горивната камера. Тъй като е в контакт с газ с висока температура и високо налягане, той трябва да понесе голямо термично натоварване и механично натоварване. Ако главата на цилиндъра е частично повдигната или изкривена и деформирана и уплътнението между нея и горната равнина на тялото е разрушено, типичният феномен на повреда е непрекъснато изгаряне на уплътнението на цилиндъра и следните явления на повреда: вода в маслото в тиган, масло в маслото Повърхността се издига; в резервоара за вода има въздушни мехурчета; от изпускателната тръба излиза бял дим; въздушни мехурчета се отделят от съединителната повърхност на главата на цилиндъра и тялото; усещането за компресия не е очевидно, когато коляновият вал се върти и локомотивът се стартира трудно. Следователно проверката на плоскостта на главата на цилиндъра на двигателя е особено важна.
Стъпките за проверка на плоскостта на главата на цилиндъра са следните:
1 Инструменти за подготовка: уред за измерване на ръба на ножа, щуп, парцал
2 Инструменти за проверка Избършете уреда за ръба на ножа и щупа, избършете цилиндъра
3 Започнете измерването и измерете според диаграмата на позицията. Забележка: Избягвайте отворите за болтове, когато измервате.
4. Чрез наблюдение на празнината между линийката на ножовия ръб и цилиндъра, междината с най-голямо пропускане на светлина се измерва с щуп, а максималната стойност, която може да бъде въведена, е грешката на плоскостта на равнината.
