Причини и решения за необичайно изпускане на дим от дизелови двигатели Caterpillar (черен дим)
2022-04-06
Причини и отстраняване на черен дим Явлението се причинява от непълно изгаряне на горивото. Когато се отделя черен дим, това често е придружено от спад в мощността на двигателя, висока температура на отработените газове и висока температура на водата, което ще доведе до износване на частите на двигателя и ще намали живота на двигателя.
Причините за това явление (има много причини за непълно изгаряне) и методите за отстраняване са следните:
1) Обратното налягане на отработените газове е твърде високо или изпускателната тръба е блокирана. Тази ситуация ще причини недостатъчен входящ въздух, като по този начин ще повлияе на съотношението на смесване въздух-гориво, което ще доведе до прекомерно гориво. Възниква следната ситуация: Първо, завоите на изпускателната тръба, особено завоите от 90°, са твърде много, което трябва да се сведе до минимум; второто е, че вътрешността на ауспуха е блокирана от твърде много сажди и трябва да се отстрани.
2) Недостатъчно входящ въздух или запушен всмукателен канал. За да се установи причината, трябва да се извършат следните проверки: първо, дали въздушният филтър е запушен; второ, дали всмукателната тръба изтича (ако това се случи, двигателят ще бъде придружен от грубо свирене поради увеличаване на натоварването); трето дали турбокомпресорът е повреден, проверете дали лопатките на колелото на отработените газове и колелото на компресора са повредени и дали въртенето е гладко и гъвкаво; четвъртото е дали междинният охладител е блокирал.
3) Хлабината на клапана не е регулирана правилно и уплътнителната линия на клапана е в лош контакт. Трябва да се проверят хлабините на клапаните, пружините на клапаните и уплътненията на клапаните.
4) Захранването с масло на всеки цилиндър на маслената помпа за високо налягане е неравномерно или твърде голямо. Неравномерното подаване на масло ще причини нестабилна скорост и периодичен черен дим. Трябва да се регулира, за да бъде балансиран или в рамките на определения диапазон.
5) Ако впръскването на гориво е твърде късно, ъгълът на изпреварване на впръскването на гориво трябва да се регулира.
6) Ако горивният инжектор не работи добре или е повреден, той трябва да се свали за почистване и проверка.
7) Изборът на модел на инжектора е грешен. Вносните високоскоростни двигатели имат строги изисквания към избраните инжектори (отвор на впръскване, брой отвори, ъгъл на впръскване). (Когато изходната мощност, скоростта и т.н. са различни), необходимите модели инжектори са различни. Ако изборът е грешен, трябва да се смени правилният тип горивен инжектор.
8) Качеството на дизела е лошо или класът е грешен. Внесеният високоскоростен дизелов двигател, оборудван с горивна камера с директно впръскване на многодупковия инжектор, има строги изисквания към качеството и класа на дизела поради малкия отвор и високата точност на инжектора. Двигателят не работи правилно. Следователно трябва да се използва чисто и квалифицирано леко дизелово масло. Препоръчително е да използвате № 0 или +10 през лятото, -10 или -20 през зимата и -35 в силно студени райони.
9) Компонентите на цилиндъра и буталото са сериозно износени. Когато това се случи, буталния пръстен не е плътно уплътнен и налягането на въздуха в цилиндъра пада сериозно, което води до неизгаряне на дизеловото гориво и изпуска черен дим, а мощността на двигателя рязко пада. В тежки случаи двигателят ще се изключи автоматично при натоварване. Износващите се части трябва да се сменят.
