Турбодвигателят може да използва турбокомпресора, за да увеличи всмуквания въздух на двигателя и да подобри мощността на двигателя, без да променя работния обем. Например двигател 1.6T има по-висока изходна мощност от двигател 2.0 с атмосферно пълнене. Разходът на гориво е по-нисък от 2.0 атмосферен двигател.

В момента има два основни материала за двигателния блок на автомобил, единият е чугун, а другият е алуминиева сплав. Без значение какъв материал се използва, той има своите предимства и недостатъци. Например, въпреки че степента на разширение на чугунен двигател е малка, той е по-тежък и неговата топлопроводимост и разсейване на топлината са по-лоши от тези на двигател от алуминиева сплав. Въпреки че двигателят от алуминиева сплав е лек и има добра топлопроводимост и разсейване на топлината, неговият коефициент на разширение е по-висок от този на чугунените материали. Особено сега, когато много двигатели използват цилиндрови блокове от алуминиева сплав и други компоненти, което изисква някои празнини да бъдат запазени между компонентите по време на проектирането и производствения процес, като например между буталото и цилиндъра, за да не се причини празнината да бъде твърде голяма малък след разширение при висока температура.

Недостатъкът на този подход е, че когато двигателят се стартира, когато температурата на водата и температурата на двигателя са все още относително ниски, малка част от маслото ще потече в горивната камера през тези пролуки, тоест ще предизвика изгаряне на маслото.

Разбира се, настоящата технология за производство на двигатели е много зряла. В сравнение с двигателите с естествено пълнене, ситуацията с изгарянето на масло при двигателите с турбокомпресор е значително подобрена. Дори ако малко количество двигателно масло ще потече в горивната камера, това количество е много малко. на. Освен това турбокомпресорът също ще достигне много висока температура при работни условия и се охлажда с масло, което е причината двигателят с турбокомпресор да използва малко по-голямо количество масло от двигателя с атмосферно пълнене.