Двигателят трябва да бъде разглобен и ремонтиран по време на основен ремонт. Сглобяването след основен ремонт е важна задача. Как плавно да се монтират части в цялостен дизелов двигател има високи технически изисквания. По-специално, качеството на монтажа пряко влияе върху експлоатационния живот на двигателя и честотата на ремонтите. По-долу е описан процесът на сглобяване на основните части на двигателя.
1. Монтаж на цилиндрова втулка
Когато двигателят работи, вътрешната повърхност на цилиндровата обвивка е в пряк контакт с високотемпературния газ и неговата температура и налягане се променят често, а моментната му стойност е много висока, което поставя голямо термично натоварване и механично натоварване на цилиндъра. Буталото прави високоскоростно възвратно-постъпателно линейно движение в цилиндъра, а вътрешната стена на цилиндъра действа като водач.
Състоянието на смазване на вътрешната стена на цилиндъра е лошо и е трудно да се образува маслен филм. Бързо се износва по време на употреба, особено в зоната близо до горната мъртва точка. В допълнение, продуктите от горенето също са корозивни за цилиндъра. При такива тежки условия на работа износването на цилиндъра е неизбежно. Износването на цилиндрите ще повлияе на работните характеристики на двигателя, а цилиндровата обвивка също е уязвима част от дизеловия двигател.
Точките за монтаж на цилиндровата обшивка са както следва:
(1) Поставете цилиндровата обвивка без блокиращ вода пръстен в тялото на цилиндъра за тест първо, така че да може да се върти гъвкаво без очевидно разклащане и в същото време проверете дали размерът на обвивката на цилиндъра е стъпка над равнината на тялото на цилиндъра е в посочения диапазон.
(2) Независимо от това дали втулката на цилиндъра е нова или стара, при монтирането на втулката на цилиндъра трябва да се използват всички нови пръстени за блокиране на водата. Гумата на пръстена за блокиране на вода трябва да е мека и без пукнатини, а спецификацията и размерът трябва да отговарят на изискванията на оригиналния двигател.
(3) Когато натискате втулката на цилиндъра, можете да нанесете малко сапунена вода около пръстена за блокиране на вода, за да улесните смазването, а също така можете да нанесете малко по подходящ начин върху корпуса на цилиндъра и след това внимателно натиснете втулката на цилиндъра според маркирания цилиндър пореден номер на отвора В съответния отвор на цилиндъра използвайте специален инструмент за монтаж, за да натиснете бавно втулката на цилиндъра в цилиндъра докрай, така че че рамото и горната повърхност на щуцера на цилиндъра са плътно прикрепени и не е позволено да се използва ръчен чук, за да се разбие силно.
След монтажа използвайте индикатора за циферблат на вътрешния диаметър за измерване и деформацията (намаляване на размерите и загуба на кръглост) на пръстена за блокиране на водата не трябва да надвишава 0,02 mm. Когато деформацията е голяма,
Втулката на цилиндъра трябва да се издърпа, за да се поправи блокиращият вода пръстен и след това да се инсталира отново. След като втулката на цилиндъра е монтирана, горното рамо на втулката на цилиндъра трябва да стърчи от равнината на тялото на цилиндъра с 0,06-0,12 mm и този размер трябва да се тества преди монтирането на пръстена за блокиране на водата. Ако издатината е малка, меден лист с подходяща дебелина може да бъде подплатен върху горното рамо на цилиндровата втулка; когато издатината е твърде голяма, горното рамо на втулката на цилиндъра трябва да се завърти.
