Буталният пръстен се движи с буталото в цилиндъра, което води до износване на външната работна повърхност на буталния пръстен, радиалната дебелина на пръстена намалява и пролуката между работните отвори на буталния пръстен се увеличава; Долната крайна повърхност се износва, аксиалната височина на пръстена намалява и пролуката между пръстена и жлеба на пръстена, т.е. равнинната междина се увеличава. Обикновено нормалната степен на износване на буталния пръстен е в рамките на 0,1-0,5 mm/1000h, когато дизеловият двигател работи нормално, а животът на буталния пръстен обикновено е 8000-10000h. Нормално износеният бутален пръстен се износва равномерно по протежение на периферната посока и все още е напълно закрепен към стената на цилиндъра, така че нормално износеният бутален пръстен все още има уплътнителен ефект. Но всъщност работната повърхност на външния кръг на буталния пръстен е предимно неравномерно износена.
Преди да измерите разстоянието между отворите на буталния пръстен, ① извадете буталото от цилиндъра, свалете буталния пръстен и почистете буталния пръстен и цилиндровата обшивка. ② Поставете буталните пръстени върху буталния пръстен в най-малко износената част на долната част на цилиндровата обшивка или неизносената част на горната част на цилиндровата обшивка според реда на буталните пръстени на буталото и дръжте буталните пръстени в хоризонтално положение.
③ Използвайте щуп, за да измерите хлабината на отваряне на всеки бутален пръстен на свой ред. ④ Сравнете измерената стойност на отворите със спецификацията или стандарта. Когато граничната стойност на хлабината е превишена, това означава, че външната повърхност на буталния пръстен е прекомерно износена и трябва да се смени с нова. Обикновено се изисква стойността на хлабината на отваряне на буталния пръстен да е по-голяма или равна на хлабината на монтажа и по-малка от граничната хлабина. Обърнете внимание, че ако празнината на отваряне е твърде малка, тя не може да бъде поправена чрез изпиляване на отвора на буталния пръстен.
.jpg)
