Буталните пръстени са разделени на газови пръстени и маслени пръстени. Дизеловият двигател 195 използва газов пръстен от мастилен камък и един маслен пръстен, докато дизеловият двигател Z1100 използва два газови пръстена и един маслен пръстен. Те са монтирани в жлеба на буталния пръстен, разчитат на еластичната сила, за да се придържат към стената на цилиндъра и се движат нагоре и надолу с буталото. Има две функции на въздушния пръстен, едната е да уплътнява цилиндъра, така че газът в цилиндъра да не изтича в картера, доколкото е възможно; другият е да пренесе топлината на главата на буталото към стената на цилиндъра.

След като буталния пръстен изтече, голямо количество газ с висока температура ще излезе от пролуката между буталото и цилиндъра. Не само топлината, получена от буталото отгоре, не може да се предаде на стената на цилиндъра през буталния пръстен, но също така външната повърхност на буталото и буталния пръстен ще бъдат силно нагрети от газа. , което в крайна сметка води до изгаряне на буталото и буталния пръстен. Масленият пръстен действа главно като скрепер за масло, за да предотврати навлизането на масло в горивната камера. Работната среда на буталния пръстен е тежка и също така е уязвима част от дизеловия двигател.

Обърнете внимание на следните точки, когато сменяте бутални пръстени:

(1) Изберете квалифициран бутален пръстен и използвайте специални клещи за бутални пръстени, за да отворите правилно буталния пръстен, когато го монтирате върху буталото, и избягвайте прекомерна сила.

(2) Когато сглобявате буталния пръстен, обърнете внимание на посоката. Хромираният пръстен трябва да бъде монтиран в първия жлеб на пръстена, а вътрешният изрез трябва да е нагоре; когато буталния пръстен с външен изрез е монтиран, външният изрез трябва да е надолу; Обикновено външният ръб има скосявания, но външният ръб на долната крайна повърхност на долната устна няма фаски. Обърнете внимание на посоката на монтаж и не го инсталирайте погрешно.

(3) Преди комплектът бутало-биела да бъде монтиран в цилиндъра, позициите на крайните междини на всеки пръстен трябва да бъдат равномерно разпределени по посока на обиколката на буталото, така че да се избегне изтичане на въздух и изтичане на масло, причинено от припокриващи се отвори .