Силната флуктуация на въздушния поток в компресорната система на компресора причинява силна вибрация на компресора и издава груб хриптящ звук, който се нарича феномен на пренапрежение на компресора.
Това явление ще причини вибрации на вала на компресора и механичното сътресение на целия компресор, което е изключително вредно за безопасната работа на компресора. Има много причини за скока на компресора, които са обобщени, както следва:
1. Каналът за въздушен поток е блокиран.
Каналът за въздушен поток на компресора е от екрана на входния филтър → компресор → въздушен охладител → кутия за продухващ въздух → вход на цилиндъра → изпускателен порт (клапан) → изпускателна тръба → турбина за изгорели газове → комин.
Мръсното запушване във всяка част на системата ще намали дебита и ще увеличи обратното налягане.
Сред тях частите, които лесно се замърсяват, са филтърната решетка на входния филтър, дифузьорът на лопатките на компресора и работното колело, въздушният охладител, всмукателните и изпускателните отвори на цилиндъра, пръстенът на дюзата на турбината и работното колело, които трябва да се почистват, за да се елиминира замърсяването.
2. Компонентите на самия хост са дефектни, което води до лошо съвпадение на компресора.
Голямо количество въздух изтича от буталния пръстен и изпускателният клапан не е затворен плътно, което води до увеличаване на скоростта на компресора, увеличаване на обема на компресора, главният двигател не може да се използва и обратното налягане увеличава, за да генерира вълна. Поддръжката трябва да бъде засилена и термичната хлабина на изпускателния клапан трябва да се регулира правилно.
3. Дизеловият двигател е оборудван с множество импулсни компресори и скоростта на компресора намалява, когато определен цилиндър е изгасен, докато налягането на кутията за почистване се променя много малко, което води до увеличаване на обратното налягане на компресора.
Ако в този случай възникне пренапрежение, цилиндърът, свързан към друг нагнетател без пренапрежение, може да бъде спрян, за да се регулира налягането на продухващия резервоар към обратното налягане на нагнетателя.
Или тъй като натоварването на всеки цилиндър на дизеловия двигател е сериозно неравномерно, по това време компресорът, свързан към цилиндъра с най-малък товар, също ще има високо обратно налягане и ще причини пренапрежение, тогава е необходимо да се измери натоварването на всеки цилиндър , и след потвърждение определете количеството на впръсканото гориво. Правилно увеличете натоварването на всеки цилиндър възможно най-равномерно, тоест може да бъде елиминирано.
