1. Проверете дали закупеният модел на сглобка отговаря на модела на двигателя.

2. След като продуктът бъде разопакован, проверете външния вид на комплекта (цилиндърна обвивка, бутало, бутален пръстен, бутален болт и т.н.), за да потвърдите, че няма проблем с качеството, няма случайна повреда, няма смесени или фалшиви продукти преди употреба.

3. Почистете модула, тествайте го и го сравнете за пробен монтаж (мокрите и сухи цилиндрови втулки не са подходящи за пробен монтаж с тялото и измерете с измервателен уред, ако е възможно). Бутало и цилиндрова втулка, бутален пръстен и цилиндрова втулка и бутало, бутален болт и бутало и свързващ прът, цилиндрова втулка и тяло.

4. Строго е забранено нанасянето на масло при монтиране на сухи и мокри цилиндрови втулки и монтиране с тонер. Почистете отвора на седлото на тялото на машината, за да запазите точността на отвора на седлото без деформации и неравности. Ако хлабината между втулката на цилиндъра и корпуса (обикновено не по-малка от 0,015 mm) е твърде малка, се препоръчва да се монтира втулката на цилиндъра със студено свиване.

5. При монтиране на цилиндровата обшивка трябва да се използват специални инструменти за плавно натискане и монтиране и не се допуска силен удар или груб монтаж, за да се избегне деформация на цилиндровата обвивка и повреда на свързаните части.

6. Изпъкналото количество на цилиндровата обвивка и равнината на тялото не трябва да надвишава определената стойност, а прекалено изпъкналата цилиндрова обвивка е лесно да бъде смачкана от главата на цилиндъра. Ако равнината на втулката на цилиндъра и тялото е твърде ниска, лесно е да предизвикате изтичане на уплътнението на цилиндъра.

7. Деформираното тяло трябва да бъде ремонтирано или заменено, а деформираният мотовилка или повредената втулка на мотовилката трябва да бъдат сменени.

8. Предният и задният край на буталото се различават, буталния пръстен не може да се монтира обратно, а горният и долният пръстен са разделени. Обикновено буталния пръстен се монтира с маркираната страна, обърната към горната част на буталото. Хлабината на компресия на буталото и главата на цилиндъра трябва да се поддържа в рамките на техническите изисквания на модела (обикновено се поддържа над 0,30 mm, с изключение на микро двигателите).

9. Когато буталото и отворът на буталния щифт са в намеса или преходно прилягане, за да се улесни монтажа, маслената баня на буталото или врящата вода могат да се нагреят и намазаният с масло бутален щифт може да се натисне навътре след като се нагрее. Не нагрявайте буталото с открит или горещ пламък.

10. Поддържайте свободното пространство между задържащия пръстен на буталния щифт и буталния щифт, за да предотвратите инциденти, причинени от разширяването на буталния щифт срещу задържащия пръстен.

11. Буталният пръстен трябва да се върти свободно и гъвкаво в жлеба на пръстена без задръстване, а външната кръгла повърхност обикновено не е по-висока от външната кръгла повърхност на банката на буталния пръстен.

12. Когато монтирате комплекта бутални мотовилки, първо почистете модула и след това нанесете чисто смазочно масло (не се допуска масло върху горната повърхност на буталото), разместете портовете на буталния пръстен (първият порт на пръстена не трябва да е обърнат към горивото страна на инжектора) и поставете пръстена. Устието е на най-голямата пола на буталото (с изключение на буталата с пълна пола). Имайте предвид, че отворът на пръстена не трябва да е близо до страната на буталния болт.

13. Когато сменяте модула, обърнете внимание на проверката на свързаните части: коляновият вал се движи напред-назад (по-малко от 0,30 mm), уплътнението на всмукателната тръба, почистването на утайката в тръбопровода, почистването и подмяната на трите филтъра, ефекта на разпръскване на горивната дюза, горивната помпа за впръскване на гориво Дали налягането отговаря на стандарта и т.н.