1. Най-често срещаният теч на масло е проблемът с масленото уплътнение на клапана и буталния пръстен. Как да прецените дали това е проблем с буталния пръстен или проблем с масленото уплътнение на клапана, може да се прецени по следните два прости метода:
1. Измерване на налягането в цилиндъра
Ако буталния пръстен определя степента на износване чрез данните за налягането в цилиндъра, ако не е сериозно или чрез добавки, трябва да се ремонтира автоматично след 1500 километра.
2. Потърсете син дим в изпускателните отвори
Синият дим е феномен на изгаряне на масло, главно причинен от бутала, бутални пръстени, цилиндрови втулки, маслени уплътнения на клапани и износване. Може да причини изгаряне на масло. За да се прецени дали семерингът на клапана пропуска масло, може да се прецени по дросела и освобождаването на дросела. Изпускателният отвор на газовия клапан се дължи на прекомерно износване на буталото, буталния пръстен и цилиндровата обвивка; феноменът син дим се причинява главно от повреда на масленото уплътнение на клапана и износване на водача на клапана. причинени.
2. Последици от изтичане на семеринг на клапана
Маслото от уплътнението на клапана ще изгори в горивната камера. Ако уплътнението на маслото на клапана не е плътно инфилтрирано в маслото, изгорелите газове ще показват син пушек. Ако е лесно да се генерират въглеродни отлагания за дълго време, ще има клапан, който не е плътно затворен. Недостатъчно изгаряне. Това също може да доведе до натрупване на въглерод в горивната камера и дюзите или запушване на трипътния катализатор; може също така да причини намаляване на мощността на двигателя и значително увеличаване на разхода на гориво и повреда на свързаното оборудване, особено работните условия на запалителните свещи са значително намалени. Вижда се, че последствията са все още много сериозни, така че трябва да смените новото уплътнение на клапана възможно най-скоро.
